不生产传统汽车的原因︱不生产传统汽车的原因有哪些

1. 劳斯莱斯为甚么不在中国生产？
2. 华为为甚么不涉足电动汽车行业呢？

劳斯莱斯为甚么不在中国生产？

中国创造质廉价廉的错错在工场，而在市场。市场的偏偏好抉择工场发展的偏偏向。而中国市场的偏偏好并不是由主顾抉择的，而是由各级经销商抉择的，因为经销商主持销售渠道。而经销商实质是逐利运行的，再加之中国的法律与实行力度便是狗屎不如，形成为了中国经销商广泛一片冰心的征象，并终究以致中国工场产品质廉价廉，各方面职员口多食寡毫无职业精神与义务心。

前面已经说过，形成中国产品质廉价廉的原因是因为产物销售渠道受制于各级经销商。解决设施是厂家将销售全权交给受控于厂家的一家电商。现在的电商尚无谁能广泛高效力，低老本的建设散布式仓储。这就无奈解决包裹式快递物流带来的速率慢，运费贵的去世结。

解决设施只有一个，按地区层层招收地区独家仓储代理商，传统代理商以致终端价格奇高是因为传统代理商运作老本与经营危险，产物资金老本以及门市租金，装修，人工水电等用度相挂钩的。而如果只让代理商负担仓储事件，按仓储量获取收益，将会使阁下商运作老本兴旺升高。散布式仓储也就能够快速高效的建设起来。如许厂家就能够牢牢的把握全部销售渠道如臂支使，实用的管制产物流畅老本以及品质以及售后效劳。

销售的最终宗旨是让销售链条有限亲近厂家直销，让销售价格有限亲近厂价直销。

我就想问一句，劳斯莱斯为甚么要在中国生产呢？

像公众，丰田，日产等企业之以是会将工场设到中国，思考的是老本以及零部件的集合性。

但更主要的是这些企业他们的产量以及销量都非常的高。

而劳斯莱斯一年也才生产多少百辆，再加之价格高，他们走的是高端路线。

到中国来建厂，就为了生产这么多少百辆车，还不通晓甚么时刻能力通过节减进去的人力老本，将投资建厂的老本接收返来。

以是究其原因，产量低，不需要到中国来！

华为为甚么不涉足电动汽车行业呢？

华为一定不造汽车，华为只会供应汽车智能通信的解决心划。这句话华为总裁曾经说过，然而患上多朋侪能够认为这句话需要打一个问号，因为过去华为也曾经说过不用费电视，效果现在已经最先销售光荣/华为伶俐屏。尽管换了一个名字，然而确实起的是智能电视的感化。

固然，汽车以及电视照样纷比方样，我认为华为会生产电视，然而华为一定不会生产汽车，这个情理就像小米也有电视，然而小米也不会生产汽车同样。

电视以及汽车不太同样，电视自身实在照样属于智能家居的产物，以及智妙手机同样是智能生涯的一整体，而汽车以及智能家居不甚么瓜葛，这个是电视以及汽车实质的区分形成的。电视属于智能家居中以及手机终端对于比相似的产物：相似的芯片、都应用液晶屏、相似的OS，以至连生态都有些相似。

而汽车自身并非属于智能家居的产物，汽车实在属于生涯用品，汽车以及数码产物也有实质的区分，以及华为的智妙手机营业以至不任何共通的中央，因而，华为是不太能够涉及电动汽车的整机创造企业的，因为华为不懂。

华为有个习惯，并不仅仅是华为，所有的数码企业都会有相似的习惯，如果一个产物以及本来自身的主打产物迥异太年夜的话，华为是不会涉足的。智能电视以及过去的华为并不远，智能电视的外围智能芯片华为早就提供应了创维、TCL等企业，智能电视相干的规范，比方8K规范华为以至是其中某个规范的领有者，而且华为的企业网早就生产了视频集会年夜屏。以是华为是有经验的。

而汽车在技术上以及智能电视齐全纷比方样。不管是电动汽车照样传统汽车也好，汽车的外围一直是发起机、变速箱以及底盘，即使是电动汽车也有相似的代替组件，这些技术华为齐全不任何积累，即使生产也不会有合作力。以是华为不会涉足汽车行业，否则难以保障汽车行驶所需的平安稳固性。

然而华为尽管不造整车，华为却建立了车BU，华为生产的车联网外围的通信设施，这个以及华为的营业密切相干。华为是搞收集身世，在智能终端又有非常成熟的经验，以是这里是华为的刚强，华为已经奥迪、公众、长安等多个汽车企业策略合作了。

以是，不管是从过去的积累照样汽车自身的请求来说，华为都不会创造整车，然而华为一定会涉及车联网，应用华为在收集、智能终端以及AI的能力，为车企供应智能的解决心划。

华为现在不间接去造车，而是施展自身集成商的专长，宗旨是成为汽车电子产业的系统集成商。[玫瑰]

汽车电子产业链 Tier1 系统集成厂商现在处于国内寡头控制的市场款式，寰球前十年夜汽车电子供应商领有 70%市场占领率。即使海内市场也被博世、年夜陆、电装等国内 Tier1（一级供应商）巨擘所控制。[玫瑰]

在汽车电子畛域，我国以后短缺一个天下级的 Tier1 供应商，而华为在 2019年 4 月的上海车展首次以 Tier1 的定位亮相，展出了 MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决心划，彰显了华为进军汽车电子的雄心。