新能源汽车跟汽油车哪个好一点︱新能源汽车跟汽油车哪个好一点呢

1. 是新能源汽车好照样汽油车好？
2. 学新能源汽修睦照样燃油汽修睦？
3. 现在买新能源车以及燃油车，哪一个对于比好？

是新能源汽车好照样汽油车好？

能够依据集体的需要，如果经常跑短途，跑高速的话，汽油车上风对于比明显，发起抉择汽油车，终究技术更加的成熟，然而如果只是作为高低班代步工具的话，抉择新能源是不受限号的规定，而且也更环保。

学新能源汽修睦照样燃油汽修睦？

能源汽修睦照样燃油汽修睦，这个问题并无相对于的谜底。如果是从市场需要以及就业远景来看，新能源汽修徒弟的市场需要以及发展远景都对于比好，尤其是随着新能源汽车产业一直强年夜，对于新能源汽修的需要量也在逐年增加。如果是从技术难度角度来看，新能源汽修请求技术水平更高，需要控制电气、电子技术等方面的知识，而传统燃油汽车修缮则需要较多的机器、液压以及传动技能。

因而，抉择深造甚么汽修相干技术应当依据集体的兴趣以及实践需要来停止抉择。如果对于新能源汽车及其技术有趣味，那末深造新能源汽修一定是更好的抉择；如果对于传统燃油汽车培修更有趣味，那末深造燃油汽修便是更好的抉择。值患上细致的是，汽车修缮技术的请求在一直地更新以及变化，深造以及控制多种汽车修缮技术能让你拥有更强的职业合作力。

我不集体认识以及偏偏见，然而能够供应一些主不雅的信息。新能源汽修以及燃油汽修都有各自的优缺点。新能源汽修是未来的趋势，因为它们更环保、更节能，而且随着电动汽车的提高，新能源汽修的市场需要也会越来越年夜。然而，新能源汽车的技术以及培修难度相对于较高，需要更业余的技能以及知识。

比拟之下，燃油汽修技术更成熟，培修难度相对于较低，然而燃油汽车的排放以及能源消耗问题也需要解决。

因而，不管是深造新能源汽修照样燃油汽修，都需要一直深造以及更新知识，以适应一直变化的市场需要以及技术发展。

现在买新能源车以及燃油车，哪一个对于比好？

消除了北上广等乡村落的限购摇号因素外，燃油车好。

燃油车摇号，所谓的新能源车不摇号，这只是一般乡村落的状况，在北上广这些一般乡村落，算上号牌的用度，再算算摇号的多少率，买辆新能源车还算是划算的，更多的是被逼无奈的抉择。

首先是鼎力推广的国产新能源车年夜整体并不可熟，而相对于还算成熟的合伙车型又不能享受新能源车的减免政策，对于比难堪。甚么车型人人能够上网看一下主要多少款新能源车的比照测试。

其次，充电条件欠好。年夜少数买新能源车的人不流动车位，有流动车位物业也不一定许可装充电桩，就算物业许可，装充电桩也要一笔不小的用度。

第三，新能源车残值率过低。二手新能源车基础上没人要，残值很低，这外面有形的丢失是非常年夜的。

第四，新能源车省油不省钱。新能源车新车价格以及同款汽油车的价差是对于比年夜的，价差的钱基础上能够供汽油车开N年的的油钱。

综上，一般的吃瓜老庶夷易近老忠厚实地买辆汽油车才是最靠谱的。

针对于这个问题，我想先说论断，不要买新能源车，要是非要买也只能买PHEV，插电式夹杂能源。兴许我这个认识不太合乎年夜潮水，但我认为值患上人人仔细思考一下。

咱们先撇开燃油车好照样新能源车好这事不说。就说国家对于新能源车的分别，便是有问题的。夹杂能源HEV不算，只有插电式混动PHEV以及电动车EV、燃料电池车FCV/FCEV才算，这真是太稀奇了。PHEV的油耗标定低，那是因为盘算公式的问题，而实践上，如果开PHEV的车，不条件充电，基础上油耗比异样的汽油车还高，因为电池重，相当于一直满载在跑。

有人说，电桩能够缓缓发展，对于的，是能够缓缓发展。停止到往年6月尾，私人车保有量1.56亿，灵活车保有量2.05亿。停止到客岁底，中国记载在册的加油站10万座，均匀每一座加油站30把加油枪（实在远远不止，5台-7台加油机就够了），年夜概有300万把加油枪。均匀每一台车加油10分钟，而现在最快速的充电桩，充80%需要半小时，比汽油车多3倍时日，如许算下来需要900万把充电桩。这个投入需要多永劫日、多少钱？别跟我说国家有钱，你能不能接受都是问题。现在年夜乡村落患上多老旧的小区，如果把电桩铺进去，需要从新布线，把你住的小区挖的乱七八糟糕埋线，而后加变电站，你许可不？小区外面不是同时换新能源车，那还没换的人一定不许可挖坑，埋线，建变电站，咋办？像强拆同样强前进驻么？

此外，国家在鼎力推广新能源车的时刻，只看到了用电省钱不传染情况。不用思考电池创造接收的传染，不用思考咱们国家70%的电是火力发电而来的这个传染源？以是，我认为如果从新能源汽车全链条闭环的传染来说，新能源汽车尤其是纯电动汽车，真的一定环保。

此外，汽车是为人人供应更不便的生涯，然而，现在来看，用了新能源汽车，让自身的生涯尤其不不便，如许上来怎么能够推广？广州车展前，有个朋侪来广州，借了一辆广汽传祺GE3，他要去珠海做事，续航里程显示130km，不足了，而后到我的修车店里充电。我店里有380V的电，然而他不快充插座，以是只能在220V的电源上慢充。充了1个小时，续航里程增加了39公里，显示169km。起初我问他，开到珠海旅店地库的时刻里程已经为0了。他说没看到充电桩，等办完事看看那边有充电的，不的话就只能叫拖车了。你说如许的用车情况，你会买么？

再看我的车，12年底买的凯美瑞夹杂能源，从买车到现在13万3千多公里，从亮灯到加满一箱油年夜略55升左右，至多的一次4.8L百公里，从加满油到亮灯跑了1127km。不吹牛逼，有帖子为证，这是我在汽车之家论坛上的链接，。2015年10月，我从广州自驾游二连浩特，在出湖南常德的时刻，在加油站加满油，一箱油就跑去山西了。因为湖北以及河南加乙醇汽油，我不想加。

多说无用，以是，我认为国家再怎么下命令，只有电池技术不能鼎力发展，找不到老本低廉的能量密度高的电池，推广新能源便是夸夸其谈，落不了地。你看看北京有多少出租车开纯电动的，冬季都不赶跑，电池太不耐用了。

以是，我认为，现阶段最佳处理的形式，便是抉择夹杂能源HEV，尽管不被参加新能源名单，但它实确实在省油，省钱，费心。如果家里有条件能充电，也能够买插电混动PHEV。然而，纯电动照样省省吧。劝说你，不要买，要不一定后悔，除了非你家里好多少台车，一般开其余，纯电动进去装装逼，比如特斯拉。

希望我的回答能帮助你。如果另有其余问题，能够关注“爱驾天下”头条号，或者关注同名微信公众号、搜狐号私聊，我将各抒己见言无不尽为你排忧解难。“爱驾天下”，你身旁的汽车生涯顾问。