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1. 玛瑙手链的甄别方法有哪些？
2. 怎么评估中国特供车？

玛瑙手链的甄别方法有哪些？

南红玛瑙手链分别虚实的方法总结下列：

1.色彩：南红玛瑙的色彩非常自然，光彩鲜润具活性感、纯洁、厚重、谐以及，而烧色玛瑙以及血色玻璃的色彩每一每一非常不自然，而且每一每一鲜艳轻浮。此外，烧色玛瑙的色彩还会左袒红棕色。

2.纹理：南红玛瑙的纹路对于比清晰，在纹路阁下也不粉末状或者是一些正色，然而假的南红玛瑙就会在裂纹处浮现一些火烧的陈迹，这实在照样对于比轻易看进去的。此外，南红玛瑙在时日的推移之下会发生风化的状况，从而发生月牙状的风化纹。然而假的就不会有。

3.透明度：南红玛瑙的透明度并不高，年夜可能是不透明的，有的能瞥见自然水线或者“云彩”或者“丝絮”状构造，是一种胶状的状态，就算是无色的南红玛瑙也不会很透明，会有着一层模糊感。而烧色玛瑙以及剖析玻璃的透明度都非常优异，有的以至齐全透明，非常不自然。

4.材质：南红玛瑙的效果失常较为密切、牢固，少数非酸碱影响的玛瑙利茬可在玻璃板上可划出划痕来，而有些冲压而成的仿冒南红质地非常谨严，材质易碎且轻。

5.温度：天然的南红玛瑙有凉感，而人工剖析的玛瑙随外界温度的变化而变化。（附图，真品南红玛瑙手链)

怎么评估中国特供车？

中国特供车自身不问题，实在每一个品牌针对于分比方的国家都会生产特供车，并非只有中国才有所谓特供。特供车说明他比拟原版车型更合乎国人用车需要，这实在是好的一壁，如果把日本外乡K-car拿过去一定不能适应我国国情，以是说特供车既然存在就一定有他的情理。

属于中国特供车的有：公众朗逸、朗行、新桑塔纳、新捷达、本田凌派、雪佛兰新赛欧、别克威朗、现代名图等等非常多的车型。他们都有一个独特征，便是不新平台都是基于老款车型升级革新或者换个壳的所谓新车，短缺走光以及新技术，但合乎国人需要就够了。

国人需要体现在那边？车型表面要年夜气、松散级车要开出中型车的认为，空间要宽阔、能够媲美低档别车型，能源能够弱一点、配置能够低一点，只有牌子硬其余的都不是事。也正是在这种思路之下，车企都在下年夜功夫往特供车上发展，终究制形老本更低、平台都是既有的、技术不需要超前、以至能够简配，但价格方面也确实更加实惠。

特供车也并非一无是处。既然特供车长年存在，而且相似朗逸、凌派、赛欧等车型市场销量一直居高不下，就说明生产者承认这些车型，特供车满足了年夜整体家庭用车需要，对于那些不谋求技术、能源、配置的群体来说，特供车不甚么欠好的。以是说，对于中国特供车要理性看待，买不买是集体自在，也不能一味地诬蔑。

还记患上差未多少三年前，凯越退市时打出的那句“我想好好以及你说再见”让人印象浅显，尽管座驾不是凯越，但作为别克车主，这一波营销，算get到了我的泪点。

两年以后的今天，别克凯越凯旋。宿将回归，售价依然算患上上有至心。

但我好像却多了一些理性。无非，现在的营销确实为它的回归做足了功夫。凯越作为上汽通用别克在中国的特供车型，2003年至2016年，13年来为上汽通用孝顺了268万的销量。2015年，上汽通用汽车别克品牌销量已经突破百万辆，别克凯越在其中占五分之一，足以见患上这台专供中国市场的车的受驱逐水平。

不仅仅是凯越，患上多销量好的轿车，实在都是专供中国市场的，而这外面分为两种：

一种是基于各年夜车企现有平台，针对于中国市场开辟的新车型，比如上汽公众朗逸、新桑塔纳、朗行、凌渡、一汽-公众新捷达、长安福特福睿斯、广汽本田的凌派、东风漂亮30一、北京现代名图等等。

另一种则是寰球化车型，针对于中国市场停止的革新以及欠缺，比如各种车型前面的“L”，便是依据中国人的喜爱，特地定制的加长版车型。比如现款宝马3系、疾驰C级、凯迪拉克ATS，都是车企在早期开辟时便构造好了标轴版以及长轴版两种，而这在强度、刚度、平安规范上是对于抗的，但在配置以及体验上，却有一定的区分，但这并不难明白，车身尺寸变长，车辆的操控性多少会有些影响。

确实，“中国特供车”很适宜中国市场，然而也有患上多生产者一提到中国特供，就有患上多的挂念，比如：

简配是真的吗？

事实上，在汽车产业发展越来越快的今天，价格战已经成为了各年夜车企的常态，而价格战的基础，便是老本的合作。因而，简配就成为了避免可阻挠的形式。因为价高就不上风，比如POLO，最先引进海内时因为相沿了较高的配置、做工用料规范以致售价高而滞销，换代以后通过简配拉廉价格门槛，同时依靠老款车型的口碑反而获取了滞销。但主不雅地说，这种形式也让患上多人有了更多的抉择，同时也圆了患上多人的汽车梦。

另一方面，中国特供车真的不平安吗？

不管是在中国开辟的新车，照样寰球化特供中国市场，这些车都会选用海内钢材供应商，在中国，9成以上的车企都抉择宝钢，依据自身车型的需要抉择适宜的钢材。因为中国钢材的特点，患上多中国特供车实在都会浮现比外洋车型重的状况，但强度的水准多少乎是对于抗的；另一方面，外洋的车型参照的碰撞试验规范是外洋的版本，中国的车型参照的是C-NCAP，所受到的束缚以及强迫实行规范分比方，自然也有响应的区分。

但毋庸置疑，中国特供车一定更适宜中国的国情以及生产者，换句话说，相对于比其余车型而言，它的上风也异样明显。

首先，更长。这是所有中国特供车都拥有的特色，后排空间宽阔，乘坐宁静，更年夜，也更有体面。

此外，工艺更加合乎中国国情，不管是底盘调教照样隔音等细节，都更加适宜中国人，比如中国的路况，抉择了悬架需要偏偏软一些；中国人对于隔音的请求对于比高，因而Jeep自在光引进国产以后，简化四驱系统配置升高老本，然而通过增配前排双层玻璃增强隔音。

第三，表面更加年夜气，合乎中国人的审美需要，这其中，别克便是个很好的例子。进入中国以后，通过与上汽的合作，更加了解中国人的需要，以是每一款别克，都很合乎中国人的审美。

事实上，存在即正当，泛滥车企都抉择了内陆化，一定有其存在的情理，而纵不雅每一个月的汽车销量榜，那些中国化的车型，销量也非常使人自豪，生产者喜爱，车企获益，何乐而不为？但另一个侧面，市场的升级不是久而久之就能够实现的，法律律例的欠缺、生产者的成熟、舆论的感化，都将是需要欠缺的整体。

以是，专供中国市场的车型，你会买吗？