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1. 俄罗斯坐车贵吗？
2. 为甚么俄罗斯的汽车那末克己？

俄罗斯坐车贵吗？

现在俄罗斯有句口号，叫做“全夷易近皆出租，有车就能够跑”。其口碑是：野蛮与野蛮共存~~

以莫斯科为例，莫斯科是个交通兴旺的乡村落，领有四通八达的地铁交通以及宽阔的高空马路。可便是在车辆不足为奇的莫斯科陌头，顶着“TAXI”的出租车却多少乎看不见。你要想打车，不便在甚么路口，只有伸手一挥，就会有私人车靠边停下，而后等着为你效劳。

在俄罗斯的各个乡村落陌头，基础不黑车与非黑车之分，私人车便是堂而皇之的出租车了，在这些私人车里，不乏宝马、疾驰、法拉利，对于他们来说，同样是出租，同样“对于外凋谢”。而且价格还比正规出租车要克己患上多，只有上车前先跟他说好你要去的中央，问他愿不愿意去，而后谈妥价格，所有就OK了。

据说，有人曾经在莫斯科以及圣彼患上堡还搭过警车，使人舒服的是，警车的出租价格也很正当，而且照样一起通顺。

为甚么俄罗斯的汽车那末克己？

俄罗斯汽车克己是指外乡价格照样入口价格呢？

俄罗斯是一个非常无意思的国家，它有强年夜的军事气力、诨号为“毛熊”，然而在经济方面好像并不强年夜，有重年夜的产业系统却好像不据说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其外乡品牌尽管销量不错，然而拉达已经被雷诺收买，也便是变为为了法国控股的车企。

俄罗斯的汽车产业真的是很糟糕，无非在俄国的热销车广泛都挺克己，这是为甚么呢？实在看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。

1.拉达 Granta（销冠）

2.拉达 Vesta

3.起亚Rio

4.现代Creta

5.现代Solaris

6.拉达Niva travel

7.公众Polo

8.斯柯达Rapid

9.拉达Largus

10.雷诺Duster

这些车怎么样？

很明显都应当很克己，因为这些车都是低端入门级车，特征本便是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不现实，以自然资本入口为主以致构造极其不平衡， 其经济走势非常不稳固，人均DPI的实在数据对于比难看。以是在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或者日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的周密并非很高，最能引发其周密的是其外乡品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或者瓦滋，只是这些车的品质实在很差，技术水平也非常落伍，为甚么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对于汽车的明白了。

简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是年夜整体司机的认识；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设想创造未需要合乎“好修”的规范，以是拉达以及瓦滋也能力成为热销车。有了这些价格低廉的车，那末不论公众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖廉价了，价格都对于比低则显患上俄罗斯的汽车价格低廉。

“俄系车”在中国汽车市场显示怎样呢？

中国汽车用户对于车辆的品质请求很高，能够说远高于俄罗斯的司机，这就抉择了俄系车不能够在中国市场获取承认；参考拉达尼瓦这台以进口形式销售的车吧，它应用的自然吸气发起机排量不小然而能源很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆不任何电子协助驾驶配置，有四驱系统但照样用纯机器构造操纵，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。

此车能够对于标的是威利斯Jeep，只有发展70~80年能力给出拉达尼瓦以好评。

除了拉达尼瓦之外，近期热度较高的俄系车是瓦滋游览者；这台号称为“MPV”的车实践只是中置后驱面包车，车辆照样不基础的电子配置，发起机却是合乎国六规范了，然而2.4L的发起机只有108kw/230N·m的水平，这种发起机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T比拟有较年夜的差异，能源是硬伤、油耗也是硬伤。

如许的车定价5万之内还能够有些市场，然而瓦滋游览者好像定价15万左右，谁会抉择它呢？兴许只有些剧组会拿来当做道具车应用吧。这便是俄系车的特征，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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现在陌头上的汽车品牌，年夜多来自德国、日本与美国，像是中国 、韩国、法国等国家的汽车在国内上也算是对于比受驱逐，而提及俄罗斯的汽车，宛若都没甚么人听过。

就寰球范围来说，俄产汽车的入口集合在东欧、古巴与中亚地区，而且销量未多少，以是知名度也不是很高，而一般外界对于俄罗斯汽车的印象便是两个字：克己。

家喻户晓，俄罗斯是个重产业非常兴旺的国家，从苏联时代，俄罗斯地区的产业就失去了高度发展，在汽车生产创造畛域的技术，也并不算很差。

无非当时刻苏联生产的汽车，年夜多以卡车、军用车与越野车为主，夷易近用车不算多。

因为西方对于苏联的围堵，过后苏联的汽车工艺发展连忙，在二战后与西方拉开了距离，到了七八十年月，苏联产的汽车在工艺方面，已经远远比不上西方，品质很不怎么样。

苏联没了以后，俄罗斯的经济遭受到了前所未有的寒冬，当时刻年夜少数的俄罗斯家庭基础就买不起汽车这种货色，这也使患上原本就软弱的俄罗斯汽车产业受到重创。

随着俄罗斯经济好转，少量外来品牌占有了俄罗斯的市场，而俄罗斯内陆车企受到压抑。

在俄罗斯， 人们对于汽车的需要以实用为主，豪车高端车一般没甚么人购置，因而外国的车企也针对于俄罗斯人的生产习惯，推出了各种克己汽车。

俄罗斯自身生产的汽车品质很欠好，不仅设想很老旧，而且款型繁多、品质很差，问题故障一年夜堆，俄罗斯人买车多少乎都抉择外国车，很少思考国产的汽车。

在2019年俄罗斯销量前五十五的汽车品牌当中，俄罗斯外乡品牌只有三个。

实在俄罗斯的经济发展患上也不是如许好，就算是莫斯科与圣彼患上堡如许的乡村落，其均匀人为水平也就与海内新一线乡村落差未多少，人们支出有限，固然不会购置贵的车。

失常来说，美国车与德国车都对于比贵，德系车每一每一高端，在俄罗斯也没啥人购置，在俄罗斯真正受到驱逐的车，主要来自于东亚的中日韩三国。

这些年，中国汽车在俄罗斯愈发受到驱逐，奇瑞、长城、江淮等车在俄罗斯并患上多见。

进入俄罗斯市场的汽车绝年夜少数自身就不是甚么高端车，主要以中低端见长，其自身价格就不会有多贵，国产的长城、吉祥、奇瑞等品牌，中断多年在俄销量增幅高出200%。

因为俄罗斯汽车市场的这种奇葩征象，美国的福特等车企早就已经退出俄罗斯的生产，反而是越来越多的克己车，在俄罗斯攻占市场，周而复始，让人认为俄罗斯汽车便是克己。

这些年，俄罗斯人买车的习惯已经养成为了，对于买车的规范便是看价格。

俄罗斯的汽车确实克己，尽管也有贵的但很少有人买，固然一分钱一分货，克己的车也有患上多的问题，可只有没人在意，那也就无所谓了，这也算是俄罗斯格调。