韩国汽车减产最新消息︱韩国汽车减产最新消息新闻

1. 韩国现代起亚汽车盈余近1300亿，却“归罪”于东亚市场，你怎么看？
2. 美股年夜跌1100点！纳斯达克年夜跌4%，影响这么年夜，鲍威尔说了甚么？

韩国现代起亚汽车盈余近1300亿，却“归罪”于东亚市场，你怎么看？

1月24日，据路透社报道，韩国现代起亚汽车团体在其2018年第四序度汇报中显示， 第四序度净盈余额到达1298亿韩元（折合约11495万美元），是自2011年以来首次浮现盈余，其中，起亚在中国的销售额仅到达其总产能的一半。

2018年，中国汽车销量共2808.06万辆，同比下滑2.76%，也是自1990年以来浮现首次年度下滑。由此，现代起亚把盈余的主要原因归罪于中国。客岁第四序度，现代汽车的中国销量在下滑了23％，比照之下，现代汽车在美国销量下滑1％，跌幅仅为0.2％。

2017财年，现代在中国销量下降28%，降至82万辆，由此，现代提出了2018将中国销量复原至90万辆的宗旨。此外，自2017年以来，现代汽车还一直在实行增产的决策，据现代在中国的一位零部件厂商高管走漏，工场动工率为60％左右。让现代抓狂的是，即使实现为了增产，中国区的整年销售量也唯一79万辆汽车，远低于现代汽车在中国的总产能——165万辆。

值患上一提的是，即使曾经抱着在中国市场复原增进的信念，然而现代也不敢只在中国一棵树悬梁去世。2018年5月，现代在美国阿拉巴马州投资了3.88亿美元制作一座新的工场，还针对于现有的工场（HMMA）停止更新。2018年12月21日，据路透社报道，现代汽车示意将在印尼建一座电动汽车工场，年产能约25万辆。

停止2018年12月，现代累计在华汽车销量已经超1000万辆，这一佳绩是现代在中国市场“打拼”16年才换来的，而当下，中国也不负众望，成为寰球最年夜的新车市场。联合现代此前的各种行动，不难看出，在海外建厂的行动既为了应答中国销量下滑，也为了能占领更多市场。随着现在正准备在电动车畛域发力，而中国新能源汽车畛域也方兴未艾，中国市场这块肥肉，兴许现代是不管怎样也是舍不患上放弃的。

韩系车盈余1300亿只是韩元，主要原因不是归罪与东亚市场而是特指中国。

韩系车的盈余是能够预感的，在中国汽车市场走下坡理所应当，原因能够总结为“时代分比方了，韩系与其余合伙纷比方样”。

• 至于1300亿韩元仅相当于不到790万群众币，对于现代起亚这种体量的企业而言并未多少，看似夸年夜的数据仅是因为韩元不值钱，韩系车销量差貌似也是韩国车本就不值钱但却卖了廉价。
  

现代汽车从2017年在外洋一直在增产，工场的动工率仅为60%左右，疲态早已经显示以是盈余也是必定的。而销售宗旨以及实践销售量的差异基础半对于半，这种状况就值患上思考了。

韩系车现代以及起亚实践不区分，只是设想格调相同但外围技术都是现代的；两个品牌的量产车高度对于抗本就短缺合作力，对于垂直度较高的生产者而言现代起亚只是外部合作，对于理性一些的生产者而言韩系车不吸收力。

十多少年前韩系车伴随韩流野蛮的入侵风生水起，究其原因实践为价格比其余合伙车系一般更低，而同时代的自主品牌在发展阶段又毫无合作力；面临多少乎不竞品的空缺市场品质怎样已经不主要了，在特别的阶段只有是合伙车哪怕是海阔天空的韩国车也会成为首选。

在这种情况中发展的韩系车品质一起走低，中前期浮现的发起机拉缸事件、双离合召回事件以及近期的发起机机油增加事件多少乎给了韩系车致命的袭击，其技术之差或者说针对于海内市场投放的技术之落伍可见一斑。

而到这一阶段后国产自主品牌汽车的技术升级已经走到了第二阶段，从技术上至少高出了既不节油又没性能的韩系车，在国产车的发力下其余合伙品牌价格也在走低，支流品牌也重合了韩系车。

现在的局势是一线自主品牌以及一线合伙品牌的合作，二三线国产物牌以及韩系车在对于抗，品级已经明显分别进去韩系车再也不是合伙品牌的首选。

而在合伙品牌属于二线的韩系车对于海内生产市场的藐视仍非常明显，中外市场同款车型配置重年夜缩水，车身平安构造也差的一塌糊涂，IIHS美国公路平安保险协会的事变去世亡率同级数据里知名韩系车基础在最高的前五名，可想而知海内合伙失常的简配车会差到甚么水平。

这是一个信息爆炸的时代，只有浮现问题即使不搜寻只有曾经关注过这种信息，互联网会主动推送相干内容，韩系车的丑态不能再戳穿凭甚么把义务归纳为中国市场的中国人呢？难道是怨中国汽车生产者不足傻了吗？

与萨德无关，韩系车终将会步菲亚特铃木的后尘；集体认识、仅供参考。

美股年夜跌1100点！纳斯达克年夜跌4%，影响这么年夜，鲍威尔说了甚么？

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鲍威尔以九鼎之言干翻了寰球金融市场，其言确实不虚。

美股在鲍威尔长久的8分钟谈话后，美国道琼斯产业指数跌3.03%、巴西圣保罗IBOVESPA指数跌1.09%、墨西哥MXX指数跌0.95%、加拿年夜多伦多股票买卖所综合指数跌1.48%、伦敦金融时报100指数跌0.70%、法国巴黎CAC指数跌1.68%、德国法兰克福DAX指数跌2.26%、东京日经225指数跌2.64%、韩国综合指数跌2.10%、澳年夜利亚一般股指数跌2.01%、新西兰股市NZ50指数跌0.73%、喷鼻港恒生指数跌0.59%、上证50跌0.97%，多少乎清一色的绿盘，可见其能力远比咱们设想的要年夜。

鲍威尔向市场传播三个方面宗旨：第一，美联储将顽强不拔抗击通胀，压缩的货币政策能够会连续更永劫日，以确保通胀回到2%的宗旨水平。第二，参考上世纪70、80年月美联储应答通胀经验，FOMC能够需要在更永劫日里保持较高的政策利率，不会提早加紧政策。第三，连续压缩的货币政策能够打击家庭以及企业部分，但对于FOMC来说，这是到达价格稳固宗旨的必经之路。

鲍威尔谈话中极富无意思地应用了，美国应答1980年通胀好转后接收的泄露的加息的政策经验，以证实以后美国通胀压力的不可容忍性，以及美联储或者将接收泄露加息的实践依据。

1973年，美国已经深陷在越战的泥潭中，因为战争的需要以及军费的扩年夜，美国财政难于应酬，不患上欠亨过刊行国债来反对于越战的资金需要，这使美国财政赤字居高不下。

与之同时，尼克松政府为了匆匆动美元升值，突破了金本位限制，迫使布雷顿系统崩溃。

与此同时，中东阿拉伯产油国抉择缩小煤油生产，并对于西方兴旺资本主义国家实行煤油禁运。

提价曩昔，煤油价格每一桶只有3.01美元，到1973年底，煤油价格到达每一桶11.651美元，提价3～4倍。煤油提价年夜年夜加年夜了西方年夜国国内收支赤字，终究引发了1973～1975年的战后资本主义天下最年夜的一次经济危急。

另有一点便是美联储过后的货币政策依然重视于美国通胀，连续实行宽松的货币政策。

在1980年保罗.沃尔克入选美联储主席，最先接收非常泄露的加息措施，一度把联邦基金利率提高至22%，才算停止住了类似脱缰的美国通胀的好转。

而且美国以后的通胀以及1980年的通胀有相同的原因存在，一个是OPCE+煤油入口增产设想以及俄乌矛盾以致煤油价格下落，二是新冠疫情年夜众卫终生安的打击了美国供应链，三是美联储在实行宽松的货币政策，四是美国债务危急，恰到好处地对于应于历史，是鲍威尔失去了最有力的证据，除了加息之外，美联储别无抉择。

与市场期待美联储政策转鸽分比方，鲍威尔示意了充足的鹰调，寰球砰然崩塌了。

以上所述，纯属集体认识，驱逐在谈论里发表分比方认识，咱们一起探讨~