汽车拆装后螺丝多了怎么办︱汽车拆装后螺丝多了怎么办呢

1. 二手车机脚螺丝拆过甚么原因？
2. 汽车发起机盖螺丝拧动过能要吗？
3. 汽车车轮螺母重复拆装100次会老化吗？

二手车机脚螺丝拆过甚么原因？

原因有患上多，看你是那一种。

1 关上机舱盖，你看到机角螺丝被拆过，你在仔细看看前面年夜梁有无被钣金过的陈迹，如果有，那便是这个车曩昔侧面撞过，拆过发起机。

2 如果只有一个右机角螺丝动过，那没事，那是车量到了五万公里需要调换一条正时皮带，失常颐养所需。

汽车发起机盖螺丝拧动过能要吗？

汽车发起机螺丝盖拧动是不能要的，一般来说，外行人要买车，首先看的便是发起机盖的螺丝有无被你动过？

因为发起机盖上的螺丝应用寿命是非常长的，以至能够用十多少年之久切，除了非调换发起机盖这颗螺丝是不会主动的，而一辆车已经出厂了多年的二手车，发明这颗螺丝有所松动或者是有所陈迹，那末，十有八九表明这辆车的发起机盖换过的，这就变相的说明，这辆车已经是事变车。

汽车车轮螺母重复拆装100次会老化吗？

100次，太多了！汽车的轮胎螺丝不要说拆装100次，只有拆装10次以上，就必须调换了。咱们单元的年夜型自装车，轮胎螺丝至多能应用3~4次，而后就再也紧不住了，必须调换成新的才能够，否则钢圈就会松旷，以致螺纹孔胀年夜。如果是一般的乘用车，轮胎螺丝屡次拆装以后也会委顿、老化，如果不实时调换的话，就有能够形成轮胎紧固不良的故障，这无疑时非常危险的。

为甚么轮胎螺丝屡次拆装就会老化呢？首先咱们来看看轮胎螺丝是怎样紧固以及锁止的。

汽车的轮胎螺丝失常都是用高强度钢创造的，强度失常在10.9以上，应用一般的三角螺纹紧固，当轮胎螺母以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹相互贴合，螺栓发生弹性变形，将车轮牢牢的流动在轮毂上。这种三角螺纹在实践上是能够主动锁止的，在静载荷感化下失常不会发生松脱征象。然而在交变载荷、中断打击以及振动载荷感化下，连接能够失去自锁感化而松脱。而车轮偏偏就处于如许的事件条件下，以是轮胎螺丝必须有自锁防松装置。绝年夜少数的轮胎螺丝都接收磨擦式自锁防松装置，即把螺母的前部做成锥形，把轮圈的螺丝孔也做成与之相配套的锥形，当轮胎螺丝紧固后，两者的打仗面积较年夜，磨擦力就能够防范螺母松脱。此外另有些车型接收了“里反外正”式的轮胎螺丝，使螺纹的紧固偏偏向与车轮扭转偏偏向对于抗，如许就会削弱车轮在加减速转速变化时，对于轮胎螺丝形成的松脱力矩。

如果轮胎螺丝重复屡次拆装会怎么呢？前文说过，轮胎螺丝的紧固是依靠螺母与螺栓的螺纹贴合磨擦来实现的。然而在拆装轮胎螺丝的进程中，螺纹会不可阻挠的发生一定量的变形，重复屡次拆装后，这个变形量就会越来越年夜，当这个变形高出一定水平的时刻，螺纹之间的磨擦面积就会越来越小，磨擦力也随之减小，直至磨擦力有余以锁止螺母了，轮胎螺母就会在行驶中逐渐的松脱。另有便是屡次重复拆装也会损伤螺纹，以致螺纹发生永久性的变形，以至切断螺纹，发生滑牙的故障，这时轮胎螺丝就齐全毁坏了。

此外，每一次轮胎螺丝的拆装都是对于螺栓的一次拉伸，永劫日屡次紧固会以致螺栓发生金属委顿，弹性下降，车轮的紧固力会减小；如果紧固力矩过年夜的话，就会以致螺栓拉伸到顺从极限，发生永久性的塑性变形，螺栓的弹性年夜年夜减小，车轮就很难紧固了。尤其是有些车型，轮胎螺丝的紧固力尤其年夜，以至会紧固到轮胎螺栓的顺从点，如许的轮胎螺丝只许可应用一次，只有拆装就必须调换。如许的车型在汽车的培修手册中会做出尤其的说明。

以是，汽车的轮胎螺丝是不许可重复屡次拆装的。从平安的角度启程，拆装五次以上就发起调换了。如果汽车的轮胎螺丝在高速行驶中发生松脱是非常危险的，如果车轮飞出以至会形成车毁人亡的悲剧。我的一个年夜学女同学，在一次补胎后轮胎螺丝不紧固好就上路了，效果车轮差点就飞进来了，预先她说这是“劫后余生”。此外咱们在紧固轮胎螺丝时要对于角分次扭紧，最后扭紧到规定的扭矩，最佳是应用扭力扳手，不要应用风炮。万万不要认为轮胎螺丝是越紧越好，过年夜的扭紧力会损伤螺纹，拉长螺栓，以致轮胎螺丝齐全毁坏。

首先，螺栓的螺纹升角是能够满足自锁需要的，也便是螺栓不会主动脱落。

就应用寿命讲，100次也没问题。然而有个问题，即使将车轮流动螺栓流动到准确的扭矩时，在车辆行驶进程中螺栓仍有能够会松动。这是因为轮毂以及制动盘布置面之间存在侵蚀，这些锈蚀在急刹下会让盘以及轮毂发生细微的相对于移动，而整体锈蚀失落落会以致盘以及轮毂无奈齐全贴合布置，从而发生很小的间隙，缩小初始车轮螺栓扭矩并使螺栓松动。