汽车油耗依据什么计算︱汽车油耗依据什么计算的

1. 汽车油耗的高低与哪些因素无关？为甚么？
2. 为甚么汽车的油耗是按百公里算而不是按每一小时算呢？

汽车油耗的高低与哪些因素无关？为甚么？

汽车油耗的高低与哪些因素无关？咱们平常开车怎样省油呢？

现在油价高企，92号汽油八块多了，95号汽油快要九块钱了，而且油价还在连续下落中。在这种状况下，开车怎样省油就成为了车主最关心的事件。今天老侯就开给人人说说汽车的油耗都与哪些因素无关，咱们平常驾驶有哪些省油技术。

先来说说汽车的油耗与哪些因素无关。

一、发起机的热效力

发起机是汽车的能源源，是把燃料的化学能转化为机器能的机构，它能在多洪水平上把燃料的化学能开释进去并转化为汽车的能源，是掂量汽车油耗高低的症结因素。通罕用发起机热效力来掂量这个能量转换效力。明显，发起机热效力越高，汽车的油耗越低。现在的汽油发起机热效力失常在35~40%之间，少少数能到达41%左右。

无非，也不要唯“热效力”论，因为发起机热效力是有区间的，并非说热效力高的发起机，在全部事件区间内热效力都高，而是有一个最佳转速区间。这个最佳转速区间越宽泛、转速越低，这个热效力越无意思。有些发起机热效力尽管看下来对于比高，但最佳转速区间很窄，发起机很难在这个区间内事件，如许的发起机油耗并不低。

二、发起机与变速箱的结婚

发起机收回能源，并非间接驱动汽车，而是交给变速箱来调配。变速箱的调配效力以及调配的正当性，也是影响汽车油耗的主要因素，这便是所谓的“发起机与变速箱结婚”。优异的结婚，能够让发起机经常事件在最佳转速区间，尽最年夜能够应用发起机的能源，能源既不勤俭，也不缺失，汽车事件顺畅，油耗自然就不高。

三、汽车的行驶阻力

汽车的行驶阻力主要囊括转动阻力、氛围阻力、减速阻力以及坡道阻力，行驶阻力越年夜，汽车的油耗越高。汽车在低速行驶时受到的最年夜阻力便是转动阻力，转动阻力主要的泉源是轮胎与高空的磨擦以及车轮轴承的磨擦阻力；汽车在高速行驶时受到的主要阻力是氛围阻力，氛围阻力与车速的平方成正比，与风阻系数、迎风面积成正比；减速阻力在汽车起步减速、中途减速时发生，坡道阻力是汽车在坡道上行驶时重力在坡道上的分力，明显，汽车越重，坡道阻力越年夜。

四、汽车的重量

汽车重量越年夜，所受到的转动阻力、减速阻力、坡道阻力越年夜，就需要消耗更多的燃油。试验表明，汽车每一增加100千克的重量，油耗会增加5%左右，以是现在的汽车都在冒去世的减重、轻量化，以升高油耗。汽车上越来越多的应用铝合金、树脂资料，正当设想车身构造、缩小钢材应用量，都是汽车减重的措施。

以上便是影响汽车油耗的多少个主要因素。通晓了汽车油耗的泉源，咱们就能够有的放矢，在应用中正当升高汽车油耗。

一、抉择一辆省油的汽车

实在现在的汽车，从设想定型的那一刻起，油耗基础就流动了，前期应用对于油耗的影响极小。以是要想省油，最主要的是要抉择一辆省油的汽车。失常来说，轿车的油耗要低于SUV以及MPV以及越野车。

现在越来越多的车型应用了夹杂能源，也便是发起机与电效果同步事件。这也是升高汽车油耗的主要措施。汽车在起步、低速行驶时，是最不经济的，这个阶段能够用电效果来驱动汽车，而在中高速行驶时，发起机是对于比经济的，这时能够用发起机驱动。也便是说，电效果能够正当调理发起机负荷，让发起机尽能够的事件在最佳转速区间，实现最年夜热效力，从而升高了油耗。

二、正当颐养汽车

实时、正当颐养汽车，能够让汽车各部位一直保持在最佳事件状态，汽车各部位磨擦阻力最小，发起机热效力最高，进而升高汽车的油耗。此外，适量应用低粘度机油，也能够升高油耗。

三、正当给汽车减重

车重是影响汽车油耗的主要因素，正通例律都是车越轻，油耗越低。以是咱们的车上要尽能够少的装货色，不要把汽车当做储备室。

四、适量提高轮胎气压

提高轮胎气压，能够升高汽车的转动阻力，进而到达升高油耗的目标。现在的车规范胎压失常在2.3bar左右 ，如果咱们把轮胎气压提高到2.5bar以上，就能够有对于比明显的节油效果。你也不用放心提高胎压以致轮胎爆胎的问题，一个状态优越的轮胎，即使胎压提高到4.0bar，也不会爆胎。事实上，轮胎爆胎绝年夜少数都是因为胎压过低以致的。固然，轮胎气压提高了，汽车的宁静性会有一定水平的下降，这是省油带来的副感化。

至于说收集上其余的各种节油方法，患上多都是不实用的，或者无奈实现的，比如让汽车保持经济车速行驶、不要急减速、急刹车、不要走拥挤路段、不要开空调等，这些操纵方法，是乡村落中是很难实现的，或者是捐躯平安性来获取，这是非常不发起的。实在现在的汽车，驾驶技术对于油耗的影响非常小，咱们只有失常开，油耗都是差不了多少的。

油耗是老庶夷易近最关心的问题，然而患上多人总是弄不明白油耗高低怎么回事，我说多少点以及油耗有瓜葛的多少个点。

1，汽车自身排量以及车重。排量小的车年夜多比排量年夜的车要省油，也不相对于，但年夜少数是如许的。车重越重油耗越高，这也是为甚么现在车企对于车型换代时都在减重，减重对于车的操控以及缩小油耗都有好处。

2，司机驾驶习惯。温以及驾驶对于比省油，暴力驾驶一定费油，年夜脚油门减速，鼎力刹车这些行动能够你开的是爽了，然而就患上多花点油钱。

3，汽车的应用情况。这个指的是你是跑高速多一些照样市区多一些，跑高速未需要省油，因为很少刹车，年夜多匀速开，市区走走停停，油耗一下就上来。

4，轮胎宽窄。宽胎费油，窄胎省油，这也是为甚么患上多家用取向的车轮胎你曩昔面看认为轮胎都对于比窄，患上多喜爱改装的把轮胎改宽，那你既然都那末改了，就不要思考油耗了。

5，节令。这个是我自身的经验，不一定准啊，列位轻喷，我认为冬季凛冽一定费油，因为车体太凉，需要多喷油让年夜冬季尽快到达事件温度，而且还需要开空调。

这些是我能想到的，有说的不对于的人人能够交换一下。

为甚么汽车的油耗是按百公里算而不是按每一小时算呢？

汽车在分比方工况下油耗是分比方的，其燃油效力在综合工况下按小时或者单元公里盘算实践上都能够，但汽车是用来行走的，掂量其应用价钱最直不雅的器量单元是距离，以是用单元距离的耗油量来评估汽车的燃油效力更直不雅更形象更合乎人们的习惯请求。每一公里、十公里综合油耗相对于数过低，百公里综合油耗失常在多少升～十多少升，对于比好记，以是约定俗成以百公里综合油耗做为评估汽车燃油效力的习惯数据。