飞机发动机放在汽车上会怎么样︱飞机发动机放在汽车上会怎么样吗

1. 为甚么汽车不发起加航空燃油？
2. 如果军用战争机的发起机装在夷易近航客机上会怎么样？

为甚么汽车不发起加航空燃油？

这是两个分比方的不雅点以及分比方的种类，一定是加不了的，飞机发起机以及汽车发起机纷比方样，汽车是应用汽油在活塞内燃烧爆炸发生涯塞做功往返推动。

而飞机发起机是涡喷涡扇式发起机，应用航空煤油在阁下燃烧室燃烧，前压气机低压进燃烧室燃爆发生更低压后，后压气机高速将低压气体消除了，从而发生推力。

事件形式纷比方样，需要喝的油一定也纷比方样

如果军用战争机的发起机装在夷易近航客机上会怎么样？

这个问题对于比无意思，实在从技术可行性角度来看不甚么太年夜的问题，把现在战争机上所应用的小涵道比带加力涡扇发起机齐万能够改装悬挂到夷易近航客机机翼，无非之以是不接收这种形式，其劈面照样需要从下面一些非技术因素角度来思考：

一、航行燃油消耗过高；

以波音737max或者A320neo如许的中远程窄体客机为例，其配置的LEAP-1系列年夜涵道夷易近用涡扇发起机，最年夜推力保持在12-14吨之间；

比拟之下军用战争机失常需要应用加力燃烧室能力够到达这一量级的推力输入。比如最新式的F-22战争机所应用的普惠公司F119-PW-100型军用涡扇发起机，失常状况下最年夜推力输入只有10吨，启动加力燃烧室时到达近16吨。也便是说，如果中远程窄体客机应用F22战争机的发起机停止航行，患上多时刻都需要应用加力，如许就很费油了。

而对于波音777或者A350如许的中短途宽体客机，其配置的发起机最年夜推力每一每一在40-50吨之间，就已经年夜幅高出战争机发起性能力了，改装就不太事实了。

二、噪音与众分比方；

夷易近用涡扇发起机的涡扇叶片都对于比年夜，如许就能够实用升高桨叶转速，从而管制好噪音水平；军用发起机则受到机身尺寸限制，不能接收年夜直径叶片，只能应用小涵道风扇，如许就会发生更强年夜的事件噪音。夷易近航机场天天成千盈百架客机起降，如果都是应用军用发起机，周边地区噪音可便是相当扰夷易近了。

三、应用寿命偏偏短；

军用发起机的工况情况要比夷易近用发起机的严格，前面提到F22战争机应用的F-119发起机，其应用寿命到达12000小时，已经算是军用发起机中天下一流水平了。然而波音737-800型上应用的CFM56型涡扇发起机，其在翼应用寿命却到达30000小时，以至另有50000小时的工程记载。

军用战争机的发起机以及夷易近航飞机的发起机尽管都是涡扇能源，然而相互应用情况以及请求是纷比方样的，强行把军用涡扇发起机放到夷易近航飞机上，夷易近航公司可就要哭晕在机场跑道上了，欠好用而且花钱。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

看模样提问者不懂甚么叫外围机！

外围机是一个时代特地发明的发起机。

天下三至公司：通用（GE），罗•罗（RR），普•惠（PW）。在每一个时代都有一款外围机！

只有扭转风扇或者气压机的级数，直径，涡轮的冷却以及资料。就能够发展出分比方的军用，夷易近用发起机。囊括涡扇发起机，涡喷发起机，涡桨发起机，涡轮发起机（舰船应用）等等！

以天下军事夷易近用两着花的通用为例！

1969年通用为B1轰炸机研发了F101发起机。编号F101—GE—100。1972年—1947年基础胜利！

其外围机编号GE9，这便是统治美国盘据朋分的发起机！

70年月中期，在F101基础上发明了较小的F404发起机，设施F—5G。这款发起机差点被中国买了用来设施J7改以及J8！

80年月，在F101的基础上，缩小直径，增加级数，发明了F110。用于设施F—15，F—16。

同时在70年月，应用GE9，研发了CFM56。用于设施客机DC—8！在厥后一直革新CFM56—2，—3设施分比方军用，夷易近用客机！尤其是CFM56—3设施了波音737，A320这两个天下产量最年夜的夷易近用客机！固然另有患上多如：波音777等客机也在应用！

在GE9外围机的基础上，衍生了舰用燃气轮机LM2500。这是天下上最知名的燃气轮机，设施了美国阿利伯克级驱逐舰以及寰球绝年夜整体驱逐舰。占有了天下舰船燃气轮机的绝年夜整体份额！囊括日本都进口过。中国也进口了2套，用于112哈尔滨号导弹驱逐舰。

你看一个外围机GE9。就被战机，客机，艨艟全部应用。这便是外围机的魅力！

明白了吧！外围机才是王道！有了外围机就有了能源！以是军用发起机早就设施在客机上了。只是应用的形式分比方而已经！