未来汽车2023款最新款价格︱未来汽车2023款最新款价格图片

1. 2022款广汽传祺gs8s值患上买吗？
2. GS8是否有防侧翻系统？
3. 你是怎样看待比亚迪未来在电池上的技术路线布局？

2022款广汽传祺gs8s值患上买吗？

广汽传祺GS8S实在便是GS7的改款车型，它上市以后GS7就已经属于停产在售的状态了，未来会齐全停售。之以是更名为GS8S，是因为GS7的知名度过低，销量很差，而且GS7便是GS8延长后的产物，将其划至GS8车系，不仅蹭了GS8的知名度，而且能够增加GS8车系的整体销量。

从产物来看，GS8S接收了以及GS8齐全相同的能源总成——广汽新一代2.0T+爱信6AT变速箱。发起机的气力很强，最年夜功率185kW，峰值扭矩390N·m，比拟上代2.0T，最年夜马力提拔了51马力，最年夜扭矩提拔了70N·m，能源强，油耗也不高，属于国产第一梯队。无非，有些遗憾的是这台发起机需要应用95号汽油，6AT变速箱的规格也有些低，如果换成8AT合作力会更强。

GS8S的定位是中型SUV，但尺寸实在并不年夜，4740/1910/1775妹妹，轴距为2720妹妹。作为比照，比亚迪唐的尺寸为4870/1940/1720妹妹，轴距为2820妹妹。但两者的价格却相差较年夜，GS8S的售价为15.58-19.28万元，比亚迪唐五座版本的售价为12.99-15.49万元。尽管前者的发起机技术更先进，但溢价确实太多。而且从配置来看，GS8S装备了6个平安气囊及以上的车型是次顶配以及顶配，售价离别为17.58万元、19.28万元，配置调配极分比方理，两款低配车型基础不购卖价钱。

以是，从以后的定价来看，广汽传祺GS8S的性价对于比低，不推举抉择。等到终端优惠两万元左右，能够动手。

2022款广汽传祺ga8s的话，集体认为还是非常值患上购置的。首先这款车是广汽汽车团体旗下生产的一款中年夜型SUV，不管是表面设想照样内饰配置，都比同价位的合伙车或者进口车要强的多，它的尺寸更年夜，空间更年夜，而且价格克己，前期培修颐养也不贵，油耗也不高，以是非常值患上购置。

GS8是否有防侧翻系统？

GS8拥有防侧翻系统。
因为GS8接收了ESP车身稳固系统，并拥有电子差速锁等多种智能驾驶协助系统，能够实用改良车辆操控性能，并提拔行车平安。
在车辆行驶进程中，这些系统能够消息调理车辆的扭矩调配以及制能源度，以确保车辆稳固性，实用升高侧翻危险。
防侧翻系统是一种主要的平安保障，能够帮助车辆战胜路面侧倾等因素带来的危险，保障行车平安。
现在，越来越多的汽车品牌最先推出防侧翻系统，而且在技术水平以及性能上也有了一直的提拔以及翻新，未来将成为汽车平安畛域的主要发展偏偏向。

1 有防侧翻系统。
2 GS8接收了电子稳固管制系统（ESC），能够实用地抑止车辆侧翻的危险。
3 此外，GS8还装备了制动协助系统（BAS）、牵引力管制系统（TCS）等平安置施，全方位保卫驾乘职员的出行平安。

你是怎样看待比亚迪未来在电池上的技术路线布局？

不可否定新能源汽车确实是未来对于私人交通工具的一个发展偏偏向，而且现在也是在如许的一个趋势在发展，能够看到现在市面上能够看到越来越多的新能源汽车，而且在一些汽车的网站下面也能够看到越来越多的对于于新能源汽车的文章以及测评。

不可否定的是，新能源汽车发展的一个时机也是一个瓶颈的中央那便是——电池，因为电池间接抉择着车辆的续航还无性能，以是一个品牌的电池技术一定水平上抉择着这个品牌的新能源汽车的合作力。

而作为这些年来一直都在钻研电动汽车的比亚迪来说，在如许的一个合作非常强烈的年夜情况外面，能够立足而且生存下来，也是以及一直研发的技术另有产物的合作力有瓜葛。

咱们回到正题，比亚迪在未来的电池技术路线布局上，主要往两个方面致力，一方面是平安，而另一个方面便是性能。

新能源汽车的平安问题一直都是人人对于比关注的，一个对于比年夜的隐患便是动怒，经常能够看到音讯报道某某新能源汽车因为碰撞而发生动怒或者是失常行驶的状况下浮现自燃，以是患上多时刻新能源汽车都会挂上一个自燃的标签。

而比亚迪在平安这个偏偏向的研发效果有一个结果便是近期对于比热门的刀片电池，比亚迪在这项技术上，电池能够变患上更加的平安，而且即使是发生穿刺的状况下，也只是在穿刺口邻近发生一些升温的征象，不动怒，由此可见这项新技术在平安性下面照样有一定的效果。

就我自身认为来看，一个车企在新能源汽车电池研发的偏偏向，我认为不能只往高性能的偏偏向发展，认为的增加电池容量以及性能的话，电池能量密度越年夜，发生危险的能够性就越高。而如果说在增加电池性能的同时，还从平安性上来致力的话，才是一个准确的也是一个踊跃的一壁，以是比亚迪在这一方面值患上点赞。

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患上电池者患上天下。未来是新能源汽车的天下，电池的主要地位不次于发起机。

国产车起步较晚，基础对于比薄，技术丰富与外资车企基础不在一条起跑线上。现在咱们自主品牌造车早期困难重重，三年夜件多少乎都是外购的。发起机变速箱都要外购，以至于现在国产车的发起机多少乎都是三菱发起机，变速箱都是自身创造的手动变速箱。前期缓缓控制一定技术后才造出自身的发起机，如许才不会被外资企业要挟。

被外资掐脖子的事件不止一次发生，最典范的便是公众汽车。

因为迈腾销量过高打击了凯美瑞，起初迈腾的变速箱供应有余，产量放缓眼睁睁看着市场散失。人人都通晓爱信变速箱服从丰田汽车，断供也是失常的。异样的事件也发生在广汽身上，GS8热销时变速箱一度断供，以致生产者提不到车，终究影响了GS8的销量。 这些案例都能够看进去，自身不控制外围技术，很轻易被洽商。

比亚迪是搞电子技术身世的，典范的理工男。从疫情时代转产口罩就能够看到比亚迪技术气力。最快的速率设想创造口罩生产线，而且快速投产供应市场。

这便是理工男的特征，遇到困难必须要解决。尽管创造口罩生产线比造车要更易，然而真正这么做的汽车厂家寥寥无多少。 比亚迪热衷于搞技术。人人都通晓汽车离不开ABS防抱去世刹车系统，然而ABS系统被零部件巨擘所控制。人家开价多少是多少，年产量不高的车企多少乎不话语权。因而比亚迪自身搞进去了ABS系统，博世患上悉比亚迪自身能生产ABS系统后间接给比亚迪报了一个最低的价格，以至比自身生产的老本还要低！

资同族不是慈悲家，报廉价给你是因为你威胁到了他！ 燃油车发展速率已经放缓，新能源汽车是未来汽车发展的主要偏偏向。终究煤油资本是不可再生资本，而电能的泉源更宽泛一些，然而怎样贮存电能是一个困难。这里就看出电池的主要性，电机电控在优异、不一个强劲有力的电池撑持也是白扯的！而想要代替汽车，对于电池的请求也很高的！不仅电池容量要充足年夜，而且体积重量还要充足小，因为汽车空间有限还要思考整备品质的问题。

实在这便是常说的能量密度，异样巨细的电池，能量密度高者则容量年夜，续航里程也更长。

思考能量密度的同时还要思考电池的平安性，电动车一再自燃也敲响了新能源汽车的警钟。一味谋求能量密度的路线是否走偏偏了？囊括比亚迪也曾经年夜范围应用生产三元锂电池，终究三元锂电要比磷酸铁锂容量密度高。磷酸铁锂惟一的缺点便是能量密度低，异样体积品质的铁锂电池容量要比三元锂电低，续航里程也会缩小。

电动汽车最看重的便是续航里程，里程少自然不受驱逐。然而磷酸铁锂的平安系数非常高，自燃的多少率尤其低。 如果解决了能量密度问题，进一步提拔铁锂电池的能量密度，那末磷酸铁锂电池要比三元锂电更靠谱一些。比亚迪一直不放弃磷酸铁锂电池的研发，即使年夜面积应用三元锂电的时刻，一些商用车依然在用铁锂电池。
最近比亚迪宣布了刀片电池，实在这便是铁锂电池的升级版，不仅能量密度提拔而且平安系数也年夜年夜提拔。在电池技术不突破以前，在现有技术的基础之上一直的革新是最理智的做法，比亚迪亮出的刀片便是一个最佳的佐证！