汽车品牌占有率2018年︱汽车品牌占有率2018年

1. 2020年汽车行情怎么样，会年夜幅下落吗？
2. 智能汽车技术有哪些？

2020年汽车行情怎么样，会年夜幅下落吗？

我集体认为 2020年的汽车销量往上走的趋势很明显剖析这个问题需要消除了 1/2/3/4这多少个月不能盘算在内 从5月份最先汽车最先缓缓的回暖 换购的年夜于增购的

一、自身的车过小了在疫情时代不足用

二、患上多人会抉择自驾出行（如许会缩小与人的打仗）

三、SUV以及MPV会增加 因为这个时代人们会从代步到实用性，多性能性适度，人们去超市购物的习惯会从一次买一天变为一次买一周的 以是这些车能装就垫底了基础

四、不车更会买车，因为有车更不便

最后总结：残余未购车的家庭会在后半年 不管怎样把车购患上手、有车的家庭会抉择换购MPV以及SUV 这钟体型较年夜的车、市内代步会抉择更小更廉价的低速电动车

依据现在的疫情来看，人人基础上都是足不出户，即使进来也不是到甚么远中央，以是就前半年来说的话，行情不算好。

在这多少个月人人的致力下，海内的疫情也算是差未多少阻挠住了，再也不漫延了。疫情相对于好转，下半年的行情应当也不会高，终究人人刚从疫情中走进去，再加之2020年的前半年年夜少数人照样在家待着，不甚么事件，也不能外出务工，这就以致了设想往年买车的家庭，能够心有力而余有余。

总的来说2020年的行情较2019年的来说一定是不可的，但也不能说是跌入谷底，终究另有些家庭已经提早准备好，等新年过去买新车，图个晴天气的。

智能汽车技术有哪些？

智能网联汽车做到三个事件：代替身的眼睛、耳朵、有先进的阁下决策系统代替身的年夜脑、实行系统代替身的四肢行动。

智能汽车症结技术分三年夜整体：情况感知技术、阁下决策技术、底层管制技术。 反过去看底层管制技术，汽车行业做了这么多年，对于咱们汽车零部件厂商，底层的管制系统是对于比释怀的。

对于无人车来说，这些管制系统能够性能实现，能够一直地欠缺，九到十年是不问题的。所有人通晓对于无人车来说主要的困难抉择在哪？

阁下决策系统。对于人来说，驾驶汽车，咱们说会一直深造，遇到林林总总的状况会一直深造，遇到各种意外的状况有应急的解决措施。最症结的一点人实在能够失足的，比如说你撞了人或者出了交通事变是你卖命任，但劈面是一套欠缺的法律系统做保障。这一套法律系统用了一百年的时日建设起来，一整套的完好的关键做前面的撑持系统。但对于无人车来说，偏偏短缺的是这个。

对于无人车，它对于情况、对于林林总总的路况、交通事变，如果不能做到预知，遇到就不通晓怎么解决。 最症结无人车遇到意外状况的时刻不通晓怎么解决，这时刻出了交通事变，劈面法律系统的保障是不欠缺的。 阁下决策一定是无人车发展进程当中非常年夜的瓶颈，这个瓶颈想要战胜，未需要通过情况感知系统的增强来解决这个问题。

情况感知系统，如果无人车行驶进程中情况感知能力越过人的感知能力，除了汽车行驶进程中对于四周所有情况信息做到全息感知之外，做到超视觉、超视线的感知，患上多的危险是能够提早阻挠的，阻挠一些简单状况的浮现，这时刻咱们说才有能够，阁下系统处于对于比轻易的状态。

智能汽车最症结的，要躲避所有的阻碍，到达目标地，要通晓每一步做甚么事件。 针对于如许的事件，需要高精度舆图的反对于。

无人车情况下面，高精度舆图以及传统舆图已经齐全不是一个不雅点了。全部舆图的建模、舆图的信息，囊括全部对于舆图感知的形式都会发生齐全的扭转，如许的舆图当中，右图当中看到每一个流动的修建物、标识都能够成为定位协助 便是在讲高精度舆图、高精度定位。人人对于舆图、导航、定位都有自身的意识，每一集体手上都有手机，都有导航，汽车厂商曩昔认为导航很主要，但不是最外围的技术，但对于智能汽车、无人汽车来说，咱们说舆图定位、导航，已经不是传统的定位导航了，是全部智能汽车最外围的整体

智能汽车技术主要有两年夜主要系统以及多少个隶属系统。

第一，智能驾驶系统。

智能驾驶技术是智能汽车最外围、最神秘的技术。曾经在与寰球顶尖华人AI迷信家谈天的时刻，谈到人工智能驾驶的可行性。当时刻特斯拉的电动卡车方才推出。他认为，5年内（停止2023年）解决所有技术上的主要问题，10年内（停止2028年）解决法律上的阻碍。他说的是美国。海内律例方面更会宽松。这有点像当年底特律用宽松的路线行驶律例换车厂入驻、经济繁荣同样。李开复曾经说过，人工智能的外围能力的标记有两个，一是算法、二是数据。算法强的是美国，数据多的是中国。这两个国家未来在智能汽车上会有上风。

第二，新能源以及能源系统。

新能源不仅仅是环保问题的解决心划，更主要的是电力驱动系统与数字化的符合度比内燃机好。这集系统囊括电池技术、能源管制技术、能源管制技术、马达技术等一系列相干技术。电池技术、马达技术以及能源管制技术日本公司因为新资料钻研方面领先，以是在技术以及品控方面有一定的上风。

其余的隶属系统技术囊括：传感器技术、物联网技术等智能驾驶的感知系统。这里的主要思维是：传感器+物联网+人工智能。在传感器这个层面，像激光测距以及雷达，作为电器专长的日本厂商临时积累，在寰球上风明显。

而在新资料系统。这里主要指为车身减重的CRFP车身技术。CRFP首如果指碳纤维热固技术。产业级的资料方面的钻研以及应用，日本无疑是做患上最佳的，案例也非常丰富。在咱们未来推出的专栏里，会有新资料技术方面的介绍。

以上全部都是技术层面的事。到最后，照样要回答多少个问题：为甚么要做智能驾驶（汽车）？

这实在是回应至少两个问题：

1，寰球汽车销量下滑，怎么办？德鲁克说要看生齿构造的变化能力认清市场。现在美国年轻人有1/3不考驾照，这种变化，车厂就要从卖产物（汽车）改变为卖效劳（出行、运输）

2，未来（出行、运输）的场景是甚么样的？这个以丰田公司为代表的智能驾驶更具前瞻性以及操纵性，咱们的专栏也有详解。