油电混动汽车优缺点︱卡宴油电混动汽车优缺点

1. 油电双擎车的优缺点？
2. 油电混动汽车有哪些优缺点?值患上购置么？
3. 油电夹杂能源车有甚么优缺点？代表车型是甚么？

油电双擎车的优缺点？

好处：

1.更环保：油电夹杂能源系统将传统燃油发起机的事件量缩小，从而缩小了废气排放以及能源勤俭。

2.更经济：油电双擎车在行驶时，电力系统能够在低速或者停车状态下事件，从而缩小燃油消耗以及节减油费。

3.更幽静：在电动状态下，油电双擎车事件更加幽静，缩小了发起机噪音。 

4.更宁静：油电双擎车在过渡时，电动时机帮助发起机，使汽车运行更加平稳，减速更加温以及。

缺点：

1.老本较高：油电双擎车的生产老本较高，购卖价格也比一般汽车更贵，且保护以及颐养老本也相对于较高。

2.技术简单：油电夹杂能源系统由多个简单的元件形成，需要业余技术职员停止保护以及修缮。

3.电池寿命：油电夹杂能源系统的电池组件不仅重量年夜，在永劫日应用下也需要调换，且调换用度发愤。

4.运行特点分比方：与传统汽车分比方，油电夹杂能源汽车在行驶进程中应当细致一些特别的行驶技术，比如阻挠急减速等，从而更好地应用油电夹杂能源系统。

油电混动汽车有哪些优缺点?值患上购置么？

油电混动的车，主要分成两年夜类，插电式混动以及非插电式夹杂，其中最具代表的照样以丰田以及本田为主的非插电式混动。

非插电式混动的上风第一一定是为了省油，失常状况下，混动车型的油耗是同款汽油版车型油耗的50%-60%，在油价高居不下的今天，燃油经济性对于比高。

第二，非插电式混动车型以及汽油车能够保持异样的驾驶应用习惯，不用找充电桩，只要要加油就可，应用发起机自觉电省去了患上多充电的时日。囊括颐养方面的用度以及汽油车也齐全持平。

第三，失常统一款车型分油电夹杂以及汽油两种版本的状况下，油混车型能源每一每一更胜一筹，以雅阁为例，汽油版接收的是1.5T涡轮增压发起机，数据折合自然吸气2.5的发起灵活力，混动版接收的是2.0自然吸气发起机+双机电，数据折合已经能到达自然吸气3.0-3.2的能源水平了，以是不管减速能力照样行驶质感，混动都更胜一筹。

第四，混动车型因为年夜整体时日发起机未启动参预事件，以是行驶时刻的幽静水平一定更胜一筹。

因而能够说，混动车型，是在电动车技术齐全成熟前，最佳的汽车产物。

油电夹杂能源车有甚么优缺点？代表车型是甚么？

咱们经常提及的夹杂能源车分为两种，一种因此丰田、本田等日系车为代表的非插电式夹杂能源，一种因此比亚迪等国产物牌为代表的插电式夹杂能源。

这两种形式的夹杂能源车，能够说各有上风，主要照样看你的用车需要以及用车情况。如果你天天只是上、下班代步用，那末你齐万能够抉择像比亚迪这种插电式夹杂能源。这种车说的直白一些，实在情理非常轻易，便是把一套传统汽油机系统以及一套电效果系统，布置整合到一台车上。这种车的特征是能够应用外接电源对于车上的电池组停止充电，在电量充足而且行驶的公里数不高出电池续航里程的状况下，实践上能够做到0油耗。

前面讲的，如果你只是上、下班代步，而且有充电的中央，而且你天天的途程比电池的续航里程短，那末你能够一直不用加油，一直用电跑。如果你是这种状况，那末能够说相当于买了台纯电动车同样。然而如果你天天跑的里程数很年夜，比电池的续航里程长，而且你不充电的中央，那末照样不要买这种插电混动车为宜。因为当你把电池里的电量都跑光了以后，这时刻汽油机就会最先事件，而此时电池会成为累赘，带着这么年夜的电池跑，会使车重明显高于同款汽油版车型，这时刻的油耗显而易见会非常高。尽管这种车也会边跑边对于电池停止充电，然而其行驶充电效力实在是非常低的，不要对于其抱有任何妄图。

国产插电式混动车年夜整体都是用的1.5T发起机加双离合变速箱的能源组合，如果一直纯油行驶，会有种小马拉年夜车的认为，而且这种T能源加双离合的组合形式，在往后颐养保护方面也不会费心。

如果你一般公里数对于比年夜，而且没中央充电，照样只管少碰这种车型为妙，不省油也不费心。能够说，“用油、油不省，用电、电不省”。倘若你只用油，那末拖着非常重的电池组，无疑会使油耗增加。倘若你只用电，那末拖着发起机、变速箱，无疑会使电耗增加。而这种插电混动车的混动形式效力又非常低，以是我并不太看好插电混动。以丰田、本田为代表的非插电式夹杂能源车，我认为才是真正的节能、环保车型。

因为日益重年夜的情况问题，汽车也开启了一场革命，其目标便是为了省油，环保，而油电夹杂能源便是典范的车型。所有的车都会有上风以及上风，夹杂能源也不破例，下面就来说一说夹杂能源的优缺点。

油电夹杂能源的好处便是省油，低速能够应用电力驱动，高速需要年夜功率输入的时刻能够应用燃油，如许就能够升高油耗。油电夹杂能源另一年夜上风便是爆发力强，应用电驱动的时刻，减速敏捷，比如比亚迪秦PRO DM版本。油电混动的第三年夜上风便是噪音小，电驱动下不发起机的噪音，车内幽静宁静。

夹杂能源也有缺点，首先便是购车老本高，第二便是两套能源系统下，会增加汽车自身的故障率，第三便是保值率过低。

油电夹杂能源系统的车型有患上多，比如比亚迪秦PRO DM、卡罗拉E+等，咱们就以比亚迪秦PRO DM来说一说。最新的秦PRO DM版本驱动系统囊括：1.5T涡轮增压发起机，以及与其集成的BSG发电启动一体机，前置110kw永磁同步驱效果电。综合功率为228kw，也便是310马力，最年夜峰值扭矩495牛·米，看看这数据就能够想到它的减速率，否则百公里减速问题也不能进入6秒。

高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个矛盾点，想要性能油耗不能够那末低，想要低油耗那末就別想要强劲的能源，然而油电夹杂能源恰好完美的将难点解决，电效果效力能够到达95%左右，冷启动也不会因为温度而受影响，这一点是燃油机的三倍。秦PRO DM通过行驶中充电以及电网充电两种形式，让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件优越，平常市区代步以电力为主，每一公里也就多少分钱，这便是油电夹杂能源的气力所在。

比亚迪秦PRO DM真正驾驶，你会发明机电反应相当敏捷，信号灯亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的时刻秦PRO DM会主动切换到混动形式，上了斜坡后会复原纯电动形式。一位朋侪驾驶比亚迪秦PRO DM的感受后说，混动逻辑：起步机电，时速30以上发起机染指，中低速一起使劲，60以上巡航是油，减速机电染指。电量低于SOC设定值的时刻，发起机启动时会为机电充电，巡航速率越年夜，功率也就越年夜，然而起步减速的逻辑稳定。

这位朋侪总结，市区代步驾驶感受不错，不仅平顺尚无噪音，且偏偏向盘自摸也很讨喜，相对于值患上动手。