10月份新款电动汽车销量︱10月份新款电动汽车销量如何

1. 21年10月新能源汽车销量出炉？
2. 2021年10月新能源电动汽车国家补助？
3. 新款宝骏KiWi EV上市，售价超10万元，五菱飘了吗？

21年10月新能源汽车销量出炉？

10 月新能源汽车产销保持同比高速增进，再翻新高2021/10 海内新能源汽车产量为39.7 万辆，新能源汽车销量为38.3 万辆； 2021年前10 月海内新能源汽车累计产量为256.6 万辆，累计销量为254.2 万辆。整体来看，产销量自2021年以来保持同比年夜涨的趋势，连续革新当月历史记载。

2021年10月新能源电动汽车国家补助？

2021年新能源电动汽车国家补助规范为:

补助前售价不高出30万元，车电联合形式能够宽免；纯电动乘用车续航里程在300到400公里的补助规范为1.3万元；高出400公里为1.8万元；插电式夹杂能源乘用车补助规范为0.68万元；同比2020年下降20%。

2021年新能源电动汽车国家补助规范为:

补助前售价不高出30万元，车电联合形式能够宽免；纯电动乘用车续航里程在300到400公里的补助规范为1.3万元；高出400公里为1.8万元；插电式夹杂能源乘用车补助规范为0.68万元；同比2020年下降20%

新款宝骏KiWi EV上市，售价超10万元，五菱飘了吗？

宝骏KiWiEV的售价略高，销量应当不会有转机

版本概述；

• NEDC 305km一般版本，8.78-9.38万
• NEDC 301km年夜疆版本，10.28万

三个版本都有三元锂电池以及磷酸铁锂电池的两个选项， 电池主要来自国轩高科以及鹏辉电源，国轩高科的铁锂电池知名度照样很高的。

一辆宝骏品牌的微型电动汽车的高配版本售价高出10万，是否有些飘了？

咱们先来看一看KiWiEV年夜疆版本的配置吧， 其规范为前排双气囊、未多少，出短缺路线标识识别系统的协助驾驶程序，有主动停车入位系统，这也是近期宝骏销售一直在讲的主要卖点，无非用过这项性能的都通晓它的实用价钱并非很高，囊括其余品牌的主动停车也不破例。

宁静配置不天窗，全系标配皮革偏偏向盘以及皮革与翻毛皮混搭的座椅，这个照样不错的，然而座椅都不反对于电动调理，也不如加热或者透风等任何性能；全系标配10.25英寸的车机，且反对于OTA以及车联网；除了低配之外均用LED年夜灯，然而都只用了手动空调，作为10万级其余微型车配置并不算高。

年夜疆版本的KiWiEV便是如许，年夜疆本是做无人机的寰球知名企业，以及汽车混搭并无能搞出甚么走光；以是这台车还患上看它的自身素质，车身尺寸为2894*1655*159五、轴距2020妹妹，照样三门四座的微型车。这是KiWiEV最年夜的问题，在这个价格区间内，能抉择到的电动汽车已经有五座小型车比亚迪海豚，有元Pro-SUV，另有松散级SUV埃安Y等，在空间以及车型的特征上，好像照样这些车更有吸收力，哪怕这些车尚无智能协助驾驶系统的应用。

除了微型车的车身之外，宝骏汽车另有一个案例能够会影响KiWiEV的销量，那便是宝骏510曾经在CNCAP里停止的碰撞测试；在这个测试规范相对于宽松的机构里停止的测试，宝骏510只拿到了四星评估，貌似除了福特领界更差一些，在其余品牌里就很难找出更差的车了。

KiWiEV的车身设想很共性，然而也确实会给人一种平安性能够不足高的感受。

车头基础不碰撞缓冲溃缩区，年夜灯地位基础以及A柱融为一体，侧面碰撞测试能获取怎么的问题都值患上关注；侧面碰撞保卫能力就欠好说了，然而这终究是一台旗舰版售价超10万的车，如果做不到高规范怕是很难使人接受。

KiWiEV的驱效果电规范为40kw/150N·m，扭矩尚可但功率过低，低转速的电效果在高车速区间的耗电量会对于比年夜，如果以乡村落快速路通勤为主的话，这辆车真的不太适宜；如果以高速公路通勤为主的话，这辆车各不适宜，因其最高时速只有105km/h，年夜疆版本的极限是115km/h，遵循极速驾驶的耗电量会非常之高。

高速公路三车道的左边最低限速为110km/h，阁下为90km/h，双车道的左边最低限速100km/h。

综上所述，宝骏KiWiEV只有旗舰版的配置有些走光，然而能源水平较差，共性的车身能在碰撞测试中获取怎么的问题也无从坚定；重点是空间水平依旧偏偏低，以是这台车的合作力并不算强，在8~10万区间内实在已经不是微型电动汽车的生存空间，这种小车照样适宜定位于入门级，面向只用于通勤代步的用户才适宜。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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