我眼中的大众polo汽车图片︱我眼中的大众polo汽车图片

1. 公众POLO1.4L风动手动挡的汽车怎么样？
2. 公众小菠萝这车怎么样？
3. 公众POLO性价比怎样？值患上买吗？

公众POLO1.4L风动手动挡的汽车怎么样？

polo1.4是个非常好的车，购置能够重点思考。公众的车皮实，出故障少，我购置的便是该车，手动1.4,驾驶感好，造型幽美，宜选红色或者亮银色，银灰色。车有点小。如果不计算空间的话能够优先思考。此外，斯可达那款也可。美系的同价位也可思考，驾乘认为难受。

公众小菠萝这车怎么样？

你好 车子是好车Polo的做工、操控、能源性以及油耗水平都能够，整车的保有量、保值率以及颐养便利性也很不错。有余便是后排空间失常，适宜年轻的小两口应用，现在济南地区的优惠在1.6以上，价格因地而异，能够参考一下。

公众POLO性价比怎样？值患上买吗？

乡村落高低班代步买菜购物短途出行，对于空间不是那末主要Polo相对于是最适宜的，1.5自吸手动以及6AT能源够用费心省力省钱操控自若上手也快，油耗低，而且还保值，表面漂亮年夜方文雅，无非新车确实未克己，多少乎跟同门师兄朗逸差未多少价，车是不问题便是有点贵了，如果你在意价格的话那照样不要买Polo了，添一两万就能够上朗逸了，如果不在意价格看重信奉以及共性Polo相对于不会让你乐不雅，总之因人而已经。

看一下销量曲线

倘若关注汽车畛域的时日充足长，应当会了解小微型车的两个演变阶段。

• 燃油能源微型车风行
• 燃油能源微型车停产

知名车型参考铃木奥拓、雨燕、斗极星，奇瑞QQ，长安奔奔等，这些车曾经都红极临时，集体也抉择过被戏称为“蛋蛋”的F0当做备用车；然而这些车全部停产了，这是怎么回事呢？先不探讨是甚么原因以致，下一轮被淘汰的车会是小型两厢车以至囊括同级别SUV。

早期的的燃油能源微型车广泛应用三缸发起机，比如上述车辆只有奔奔用1.4L&AMT的四缸机组合，驾驶品质算是同期最高了；现在提到三缸机一定会轻易视之，其怠速共振、噪音过年夜、能源较差的问题都很凸起，用上多少年的三缸车在冷启动的时刻关上车门都能看到车门抖。然而在曾经即使是如许也能够被接受，因为“选无可选”，从天津年夜发的面包车最先，三缸微型车就最先逐渐走进一般集体用户的市场中了。

倘若同期不抉择这些微型车，那末一般工薪基础就不能够思考买车；因为同期的车辆以合伙车为主，价格虚高非常重年夜，综合DPI以及车辆批示价剖析，此时能买患上起车的人基础都是殷实的市井。然而谁不想有台车呢？在起风下雨的时刻不用风吹雨淋，仅此一点就让患上多“年夜男子”发生了汽车梦——随之而来的便是这些微型车，蚊子再小也是肉，微型车体验差也是车，以是这些车的热度瞬间引燃并间接拉升到了高位。

「转瞬即逝」用于评估这些微型车非常适宜，从集体用户市场的汽车产销量最先快速增进，微型车的热度就最先连忙下落；究其原因因此自主品牌为主的、物美价廉的松散级以及中年夜型车越来越多的浮现，DPI也在同步快速增进，近十年就翻了好多少倍。这是个很无意思的变化，生产能力连续增进，车辆的选项逐渐丰富；重点是国产汽车的兴起即是薅着合伙汽车的头让其放低姿态，汽车越来越克己了。

曾经抉择一台微型车能够要倾尽所有，现在抉择一台松散级或者中型车不多年夜压力，体验差的微型车一定会被淘汰；那末下一步会被淘汰的就会是小型车，因为这种尺寸的车也只是过渡选项而已经。

汽车总会是空间越台端乘体验越好，囊括车辆的操控性也不破例；患上多新手司机认为跑车都很小，殊不知跑车基础都是松散级到中年夜型车的尺寸，只是座位少了一些而已经。以是优异的车辆总会是尺寸对于比年夜的车，在汽车保有量曾经最年夜的北美市场，起步规范基础都是松散级；取而代之的中国汽车市场也在逐渐到达这个规范，支流车基础都是松散级起步，且囊括少量的10万之内的代步车，自主品牌选项的品质还都挺不错。

以是诸如Polo、飞度之类的小车也是在淘汰的边际了，参考曾经需要加价的Polo，Q3最后一期的销量仅为1486台，同比－74.5%、环比－54.35%；由此可见这些小车真的是边际化了，无非减速淘汰这些车的原因另有汽车的电动化。

参考与Polo以及飞度价格重合的电动汽车吧，比如欧拉好猫、比亚迪海豚或者帝豪GSe，这些车最小也是准松散级的规范，GSe照样个跨界的两厢松散级SUV；相同的价格有了空间上风自然不选小车，再加之用车老本的上风，电动汽车会像微电取代燃油能源微型车同样的取代这些车。

家喻户晓Polo等车的耗油量充足低了，然而比拟上述多少台充电通勤的车而言，用车老本照样高了患上多倍；如果有自建桩的园地的话，这些电动汽车每一公里的开销能够低至5分左右。同时电驱系统尚无变速器，直驱会非常的平顺，电驱系统不存在入门级车抑扬重年夜、高端车相对于平顺的“分级”，应用体验是同样的、区分只是能源规范而已经。这就抉择了电动汽车会更快的代替Polo等燃油能源的小车，只是续航里程是否会影响用车体验呢？

小微型车的主要用处基础都是中短途通勤，如果细致考察过的话，会发明高速公路上实在很少会看到这些小微型车；那末以短途通勤为主的车就不会有续航恐慌的问题，布局好充电时日就能够了。以是在这些车的影响下，Polo或者飞度等小型车会被减速淘汰，这些燃油小车不发起思考了。

无非有了电驱系统的上风，电动微型车再一次的火爆了；然而火爆的原因照样燃油车以及电动汽车不做到“同级同价”，当电驱技术的老本拉低到与燃油车相当，实在微型车终究照样会被边际化。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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