大众途安为何总有气味︱大众途安为何总有气味呢

1. 14年1.4t五座途安咋样？
2. 上汽公众途安L人人用患上怎么？

14年1.4t五座途安咋样？

14年途安认为比老款难看了患上多。

表面照样见仁见智了，有人说是面包车，我的话认为还挺难看的。表面连续了公众家属一直的设想理念，稳重不宣扬，耐看，才用公众传统式前脸及侧面线条，轻易年夜方。表面骄傲，稳重又不缺漂亮，车灯对于比幽美。全景天窗，德国人的做工也对于比骄傲。内饰没甚么请求，能用就行，照样不错的。内饰相沿了公众车的格调简洁，中规中矩，幸亏按键操纵灵巧，公众车的风格。内饰的格调是公众的一直中庸，但内饰整体宁静性照样对于比不错，材质也很好，年夜面积同为软的。新车买返来认为异味尤其小，我认为这点尤其难过。

上汽公众途安L人人用患上怎么？

上汽公众途安L是家用型MPV中综合品质相当差的选项

名词注释

MPV_multi purpose vehicle，释义为多用处汽车。这种车型是基于游览车打造的“Wagon Plus”，游览车可明白为轿车版货车，因为wagon的释义正是货车，而基于游览车打造的MPV则是载货与载人性能增强的缩小版轿货车。这种车型应当拥有的特征是充足年夜的车身，以及耐用性充足强的外围总成，做不到这两点的MPV能够说都分比方格。

途安L缺点剖析

此车车身尺寸仅仅为4537*1834*1682，轴距2791妹妹，尺寸品级多少乎不足MPV车型的入门门槛，其品级充其量属于一台加高的短车头两厢车。在狭窄的空间内构造2+2+2六座或者2+3+2七座，六座版的中后排驾乘体验都很差，且为了空间的最年夜化连中排座椅都很薄，座椅的包裹性能够说是非常的失常。至于七座的2+3+2版本，其第三排座椅齐全谈不到驾乘宁静体验，偶然应急乘坐也会认为相当委顿。

仅论空间规范途安L已经分比方乎MPV的规范，综合两年夜总成剖析则无奈评分。其发起机只生存了EA211平台的280Tsi-1.4T，最年夜功率110kw（150马力）、最年夜扭矩250N·m只能在1750~3000转之间的小范围输入；这种技术规范的Turbo增压机只是入门级规范，设施的量产MPV不适宜定出高出生产级的批示价。然而途安L的批示价却高达15.18~19.48万，该车性能与价格齐全不结婚，那末怎样盘算性价比呢？

在发起机水平不足高的条件下，途安L的280Tsi版本均结婚DQ200型变速箱，公众汽车DSG系列双离合变速器的品级排名下列。

• DQ200-7挡干式

• DQ250-6挡湿式

• DQ380-7挡湿式

• DQ381-7挡湿式升级版

上述四台中低端VW汽车设施的变速器，高规范的DQ381也仅仅是生产级国产汽车的同范例变速箱水平，迈腾等车应用的DQ380在抑扬异响的优化水平方面照样偏偏低的水平。DQ250作为湿式最高级别基础已经淘汰，剩下最差的则是200型干式七档；这台变速器连离合器的流动润滑散热模块都废除了，为了以最跋扈狂的状态升高生产老本，DQ200齐全不思考用户体验。

主不雅的评估干式双离合变速箱，不论是VW的DSG系列照样其余所有品牌的同范例机，以其运行情理为基础剖析患上出的论断是不一台好机器。干磨擦式离合器高频率的半联动即是快速的磨损，离合器总成的耐用性很差但调换老本并不低；为了延缓磨损会能够调解半联动频率与效力，效果则一定形成低速换挡逻辑混乱时的频仍抑扬。且DQ200的双品质减震飞轮有通病，一旦生锈则会浮现不换总成无奈解决的异响。

MPV车型不应当应用云云之差的变速器，因为不能保障耐用性则无奈失常显示车辆的多性能性，一台需要被驾驶员迁就并扭转驾驶习惯能力委曲可靠的汽车，在汽车产业充足兴旺确当下能算及格产物吗？这便是途安L等公众入门级汽车的品质，是否值患上抉择只有自身琢磨了；该品牌因历史因素形成为了极年夜的品牌召唤力，然而懂车的生产者是不会思考这些车的。

编纂：天以及Auto

内容：原创宣布

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买蓝色，红色的有点呆板，不如蓝色的难看！

患上多人认为途安L作为MPV分比方格！我却是认为它作为家用车是最适宜的！

车身不长，男女客人都能够轻松驾驭，作为家庭用车，真的用不到真正的年夜7座MPV！

一般家用，第三排座椅都是收起来的，用不到，后备箱空间又很年夜！第三排座椅只是临时用来应急的，有总比不强。作为应急座椅，160cm下列的女性齐全不问题，便是捐躯一点第二排的腿部空间。

一般作为五座车真是神器。比拟五座轿车以及SUV，这空间贼爽，头部空间不一点压抑感，上车也不用无意抬头。第二排三个自力座椅，真正能坐三集体，不像轿车，第二排阁下的人太难受了！作为二胎家庭用车，真是最适宜无非了！况且，第二排双方的座椅都能够布置儿童座椅，妈妈还能够坐在阁下，话说真的很少有车能够做到这一点。

作为家用MPV！公众的设想比拟其余轿车真是多废了心理，患上多小设想都很可心，用起来就会体会到。

1.4T+DSG虽说被骂的跟狗屎同样。应用感受照样不错的，低速的时刻不cvt那末平顺，速率起来以后跟cvt不区分，滑溜溜的很顺，比患上多AT做的好太多了！作为高功率的1.4T能源照样不错的，能源不足时坚定S档年夜油门，也是很爽的。愈甚的是，省油，很省油，加满一箱油，纯高速1000公里，一般也能够跑到800公里，油耗很骄傲！

患上多人对于MPV的界说便是年夜7座，每一个座位必须舒难受服的，不雅点真是该变一变了。作为家用MPV！真的不必请求那末高！反过去途安L这个尺寸设想我认为才是适宜的！

至今，作为合伙品牌，只有公众途安L以及别克GL6两款，再加之雪佛兰沃兰多，本田的杰德样式太老就不提了。作为MPV年夜拿的丰田，便是不把MPV引进了也真是无语了。

别克GL6以及雪佛兰沃兰多统一款车，平台老了点，价格也低了点，整体素质方面，途安L照样比他们高半级的。尤其是能源系统。起步急减速时，别克的三缸机就流出本色了，幸亏告知巡航时能够幽静一些，然而油耗也不现实，油箱对于比小。

作为二胎家庭，思考了自身的实践需要，照样动手了途安L宁静版。用来一万公里，不后悔自身的抉择，很骄傲！

有甚么疑难，驱逐留言探讨！就写这么多吧！