德国汽车在美国售价低于中国的原因︱德国汽车在美国售价低于中国的原因是什么

1. 德国汽车离别产自哪些乡村落？
2. 美国科技兴旺，为甚么在汽车行业不如德国？

德国汽车离别产自哪些乡村落？

德国公众汽车团体产自：沃尔夫斯堡(狼堡）

公众汽车(德语:Volkswagen)，是公众团体的外围企业，天下十年夜汽车公司之一，建立于1938年德国的沃尔斯堡，独创人是知名汽车设想巨匠费迪南德.波尔舍。 公众团体由天下知名汽车设想巨匠波尔舍于1937年创造的，是德国最年夜的汽车生产团体，汽车产量居天下排名第五位。 众团体囊括有在德外洋乡的公众汽车公司以及奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。因为公众车型满足不了美国人对于年夜空间的需要，以致销路不顺畅，因而到起初打消了在美的子公司，连设施一并卖给中国第一汽车创造厂连续生产高尔夫捷达。使公众公司扬名的产物是“甲壳虫”轿车(由保时捷汽车独创人--费迪南德·保时捷博士设想)，该车在80年月初就已经生产了2000万辆。启动了公众公司的第一班高速列车，紧随厥后的POLO、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等也滞销寰球。 公司总部曾经迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。现在有雇员26.5万人，全部汽车团体产销能力在600万辆左右。2003年，在寰球经济低迷的年夜情况下，团体销量总量增进至501.5万辆(2002年为498.4万辆)，占有寰球汽车市场12.1%的份额。在寰球最年夜的汽车市场-欧美，年夜概每一5辆新车中就有1辆来自负众团体。 2008年7月24日，欧盟正式抉择，同意德国保时捷汽车控股股份公司收买德国公众汽车团体。如果收买胜利，离开公司将成为欧洲第一、天下前三的汽车企业。 当费迪南德·皮耶希在7月16日举办的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对于视，终究照样握了握手。一周后，维德金---这个公众监事会主席皮耶希一生中最主要的对于手让出了他保时捷CEO的地位;当晚，公众汽车与保时捷两家公司发表合二为一。 年夜局已经定，皮耶希率领的公众汽车在一番以战止战的厉害回击后险胜保时捷，两家公司将在公众汽车的主导下步入离开之轨。正如皮耶希的座右铭，“决胜危难当中，要末去世，要末赢。” 一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣布破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在连续。

宝马总部：慕尼黑 患上多生产厂广泛各地

疾驰总部：斯图加特 生产厂各地都有

美国科技兴旺，为甚么在汽车行业不如德国？

美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业魁首，单挑打无非公众，加起来照样有一战之力。

真正不如德国的是高端品牌。

BBA三强，莫说美国，便是美国日本法国英国韩国意年夜利加起来，也不是对于手。

这点与历史以及野蛮有很年夜瓜葛。

1894年美国GDP高出英国，跃居天下第一，但直到二战完毕前，美国产业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战争机等等。

也因而，二战后，美国疯抢德国迷信家。

德国战胜后，军工产业被齐全捣毁，但夷易近用产业活了下来，1948年美国为了阻挠欧洲倒向苏联，推动实行“马歇尔设想”，少量德国工场迁徙到西德，并获取快速发展。

今时今日德国汽车纵横寰球，实则是百年产业技术的积淀。

发展高端品牌，技术很主要，但光有技术是不足的。

天下知名奢侈品牌都来自欧洲，法国的喷鼻水，瑞士的钟表，意年夜利的时装。

比BBA更高真个跑车豪车，异样都来自欧洲， 劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼。。。

高端品牌的建设，需要永劫日的积累，更与国家地位，野蛮配景挂钩。

众人眼里，欧洲是近代产业革命发祥地，是现代野蛮的核心，是支流艺术的殿堂，只有欧洲人，能力做出血统纯洁的高端品牌。

美国，只是欧洲贵族眼中的爆发户，有钱，但没气质，日本韩国异样如比。

三代出一个贵族，想抢人家饭碗，早着呢。

谈不上不如德国吧！

只是各有特色，只能说德国造的车更能被其余国家的人接受。

美国人用车实在是喜爱年夜排量、年夜尺寸的

只是起初煤油危急，没设施，才斗争了一下，排量小点咯！

福特、通用、克莱斯勒在美外洋乡卖的好的是啥车？基础都是年夜排量的皮卡、SUV

比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这种

固然，美国人也不都各个富患上不关心油耗，小排量车型照样颇有市场的

但小排量的经济车型，美外洋乡企业照样照样干无非日系车

卡罗拉、天籁、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等在美国也是卖患上很好的

只能说美国车不那末被其余中央接受，再加之美国人天生不德国人谨严以及细致，造车也是相对于毛糙的

再加之生产类市场上，美国车就不能跟BBA同级其余，拿患上脱手的就凯迪拉克，还混成为了二线豪车，更别提宾利、劳斯拉斯那个级其余了。

跑车方面尽管有克尔维特、道奇，但跟法拉利、兰博比，差的不是一星半点，严厉意思上，美国的跑车都不能叫跑车，只能叫性能车。

说的性能车，又干无非AMG、宝马M、奥迪RS

说究竟，便是美国人的骨子里的造车基因跟德国人的就纷比方样

美国人认为车便是一工具，便是拿来用，拿来爽的，搞那末谨严干啥！费点油就费点油嘛！

德国人天生痴迷机器，认为这是在搞艺术品，除了用以及爽，另有其余的意思，比本来省0.1L的油，那都是新高度，那都是成就感。

以是，综上所诉，美国车企，更多的是显示了美国人对于车的需要，放到其余国家没那末轻易被接受

就拿海内来说，20-30万，买凯迪拉克？上BBA不喷鼻吗？多有面儿啊！

买凯迪拉克，跟买一帕萨特认为差未多少啊！BBA以及公众，那能同样吗？