汽车销售排行榜2024︱汽车销售排行榜2024最新

1. 2019mpv销量排行榜？
2. 11月mpv销量排行榜前十名？
3. MPV界内卷，究竟谁是“最强卷王”？

2019mpv销量排行榜？

2019年MPV销量排行榜（统计车型共48款）：

　　第一位：五菱宏光S 2019年销量374878辆；12月销量53336辆

　　第二名：别克GL8 2019年销量148121辆；12月销量13271辆

　　第三名：宝骏730 2019年销量98912辆；12月销量13259辆

　　第四名：比亚迪宋MAX 2019年销量68175辆；12月销量2462辆

　　第五名：东风菱智 2019年销量63405辆；12月销量4429辆

　　第六名：宝骏360 2019年销量62284辆；12月销量5205辆

　　第七名：本田奥德赛 2019年销量44481辆；12月销量3737辆

　　第八名：传祺GM6 2019年销量35663辆；12月销量2480辆

　　第九名：吉祥嘉际 2019年销量32961辆；12月销量3093辆

　　第十名：本田艾力绅 2019年销量31630辆；12月销量4191辆

11月mpv销量排行榜前十名？

五菱宏光销量33820辆位居榜首，同比增进8.29%，略好于上月销量。而别克GL8销量为18196辆，同比增进36.82%，也细微好于上月销量。

五菱凯捷销量迎来开门红，首月销量到达6837辆排名第三位，成为销量最高的家用MPV车型。异样来自上汽通用五菱的宝骏730，则以5600辆的业绩位居第四位，同比缩小了33.56%。在销量前四车型中，通用系MPV就占有了三款车型。

本田以及广汽传祺都有不错的市场显示，其中本田奥德赛销量4861辆，增进20.41%；本田艾力绅销量4390辆，增进17.38%。而在广汽传祺方面，广汽传祺GM8销量4747辆，增进38.60%；传祺GM6销量4177辆，增进49.02%。

11月销量高出3千辆的MPV另有：东风风行菱智销量4980辆，荣威iMAX8销量3624辆，宝骏RM-5销量3269辆，比亚迪宋MAX销量3136辆，上汽MAXUS G50销量3112辆，江淮瑞风销量3043辆。

MPV界内卷，究竟谁是“最强卷王”？

MPV的内卷卷里，受伤最年夜的能够是传祺M8与合伙营垒

遵循批示价排序：

1. 年夜通G10
2. 荣威iMAX8
3. 传祺M8
4. 别克GL8等
5. 岚图妄图家以及腾势D9

都说MPV营垒内卷重年夜，然而这只是一个洗牌的进程，还远不到达内卷的水平。

因为现在MPV营垒里的销量撑持照样合伙汽车，这是一个不衰弱的征象，以是现在需要做的便是拿回属于中国汽车品牌的市场份额；首先要击败的便是别克GL8，其次是二线的丰田塞纳、本田系列以及现代起亚之流，要依靠哪些车实现逆袭呢？第一个打击中高端营垒而且关上突破口的是传祺M8。

传祺M8以优异的2.0T发起机加之8AT变速箱，在油耗上实现与GL8相当，在能源方面实现为了高出；该车另有丰富的配置以及稳固的品质，以及低于GL8患上多的价格，配置相当丰富的版本也只是在20-25万区间，后驱推出的福祉版本价格高一些，综合气力更强，然而销量却不是非常现实了。

传祺M8气力不俗，然而终点并不算高，一辆车的价格定位会影响其合作力；以是纯真依靠M8还很难把GL8拽下神坛，战胜GL8需要的是一辆价格相当或者更高，综合气力可远远高出GL8的国产商务车。在内燃机汽车营垒里很难实现年夜幅领先，因为都是2.0T的话，GL8的水平也算优异，突破口只实用年夜排量发起机；然而年夜排量又要思考到油耗以及积分等因素，打造如许的车对于企业而言能够是患上失相当的。

终究只能抉择高老本的插电混动或者插电增程平台，应用电驱动平台的能源、能耗、NVH战争顺性的上风实现高出；因而就浮现了东风岚图妄图家，以及腾势D9。

岚图妄图家接收的是四驱双机电驱动平台，用1.5T内燃机发电增程，这辆车是现在性能最强，同时也是综合气力最强的准年夜型豪华商务车，气力已经远不是前置先驱的GL8或者塞纳等车可比；以是这辆车的浮现并不会带来内卷，随着该车销量以及保有量的增进，合伙品牌的MPV市占率会年夜幅缩水，终究效果是中国品牌的高端商务车成为市场主导品牌。

然而，一个品牌、一款车、一个格调不能够满足所有司机的需要，那末腾势D9这辆车与妄图家就不是纯真的合作瓜葛，而是联袂做年夜做强国产高端商务汽车；这辆车供应的是前置或者四驱双机电驱动平台，用1.5T发起机增程，同时拥有高车速区间的油电夹杂驾驶。

四驱版车辆的性能与妄图家相当，纯电续航里程更长，合作力也是非常强的；妄图家主要面向B端市场，首批就拿到了6000辆车的年夜定单，在集体用户市场里也有上万辆的定单，D9在集体用户市场里数万辆的定单。

岚图妄图家以及腾势D9将会成为高端商务车里的两年夜撑持，合伙品牌的选项终究会逐渐被淘汰，因为定位下探到重合传祺M8则势必不合作力，失去了“廉价属性”的合伙MPV也再也不有“低档感”，同级竞技则不会是M8的对于手。

那末为甚么说M8能够会很受伤呢？

因为M8的升级对于比缓慢，如果M8早一步打造插电混动或者增程的M8，定位拉升到重合妄图家以及D9，那末传祺则一定会成为MPV的品牌标杆；反之，在友商先突入这个价格区间段以后，传祺后知后觉的跟进，这一定会影响其品牌形象，终究只能落其中端品牌的定位。以是未来的MPV品牌品级排名应当与开篇的品牌排序相同，传祺错过了最佳升级节点。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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