汽车增加电动空调的方法︱汽车增加电动空调的方法有哪些

1. 柴油小货车能够加装电动空调吗12V的？
2. 电动汽车能够开空调吗？
3. 现在的汽车技术联合太阳能科技，是否把车顶设想成太阳能来反对于炎天的空调呢？

柴油小货车能够加装电动空调吗12V的？

基础上所有卡车都能装空调一定能够，但空调坏了，老化了能够换新的. 就算这车曩昔不空调也能加装。

柴油小货车空调：

一、压缩进程：压缩机吸入蒸发器入口处的高温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温低压的气体排挤压缩机。

二、散热进程：高温低压的过热制冷剂气体进入冷凝器，因为压力及温度的升高，制冷剂气体冷凝成液体，并排挤少量的热量。

三、节流进程：温度以及压力较高的制冷剂液体通过收缩装置后体积变年夜，压力以及温度急剧下降，以雾状（强劲液滴）排挤收缩装置。

四、吸热进程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因而时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发进程中少量吸收四周的热量，而后高温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述进程周而复始的停止，到达升高蒸发器四周氛围温度的目标。

电动汽车能够开空调吗？

电动汽车能够开空调。

电动汽车能够开空调的，但会使整车在战胜风阻滚阻做功方面消耗更多的能量。电动汽车的空调制冷时压缩机是电动灵活员的，以是关上空调会费电的。

比方以40km/h的均匀速率，开空调行驶1小时的耗电量，比不开空调且开窗增加了0.83kwh；而仅开空调1小时，且不可驶的耗电量为1.62kwh。形成这个偏偏差的原因是，第二次开窗行驶，风阻加年夜以后，对于耗电量也形成为了一定的影响。

拓展资料：

纯电动汽车是应用绿色新能源派司的。纯电动汽车不尾气排放，以是不会传染情况。纯电动汽车的电效果在运行时不过剩的哆嗦以及噪音，以是纯电动汽车在行驶时车内的平静性是更好的。然而纯电动汽车的缺点也是相当明显的，纯电动汽车的充电速率慢，续航里程对于比低，电池的调换老本也是对于比高的。

现在的汽车技术联合太阳能科技，是否把车顶设想成太阳能来反对于炎天的空调呢？

太阳能不是甚么高科技，只是现在太阳能电池转换率对于比低而已经。而电动空调压缩机功率对于比高，太阳能电池板有余以撑持空调连续运行，如果不电池组的反对于，车顶太阳能电池板难以启动压缩机。

年夜少数车顶能够应用面积不会高出1.5平方米，太阳能电池板转换效力在17%左右怕，1.5平方电池板最年夜输入功率仅225w。而电动压缩机的功率远远高于太阳能电池板的功率。
比方一个25cc的电动压缩机，其功率也在600w以上。加之风机100w，电动空调失常事件时最低消耗功率也要700w左右。而1.5平方米的电池板，现实光照下只能输入225w左右的功率，而且是在现实光照的状况下。功率缺口三倍以上，压缩机启动电流远远高于事件电流五倍以上，因而要满足压缩机启动电流，需要电池配合。如许一来还需要加装一组电池。即使如许，运行时日时日也是很短的。比方充电三小时，空调运行一小时。炎酷暑季，空调运行一小时不能从基础上解决车内高温的问题，然而能够通过智能短途配置，在开车前半小时关上空调，也是一个解决的设施。

实在最轻易实用的设施便是应用太阳能电池板放电，实现主动换气性能。炎酷暑季，汽车在太阳下暴晒时，车内温度高达50℃，比情况温度高20度以上。这个时刻即使开空调，也很难快速降温，在温度降下来以前，车内搭客是非常不难受的。而已经有整体厂商细致到了这一点，开收回太阳换气性能，能够把车内热氛围抽进来，车内降温能够到达20度。
比方普锐斯车顶就带有太阳能换气系统。情理也很轻易，天窗前方车顶铺有太阳能电池板。当车内温度过高、光照充足时，
这套太阳能透风系统就会启动。
接收轻易的设施升高了车内温度，使车内温度与外界温度区分升高，能够升高20℃左右，因为风扇功率低，太阳能电池板面积也不需要很年夜，光照充足车内温度过高时，透风换气系统就会主动启动。而且不消耗汽车电池电能，现在看这套计划更易实现、效果也不错。

太阳能加驻车空调，只有车辆尺寸充足年夜汽车驻车制冷是可行的！

首先要说明汽车炎天用空调必须应用驻车空调， 绝年夜整体燃油汽车的空调系统压缩机不是“电动”，而是依靠发起机运行动员空调压缩机运行。

关上A/C按键后压缩机单向离合器通电，推动带轮与压缩机连接，在发起机曲轴的动员下实现运行；空调制冷的基础是压缩机，所谓压缩是指制冷剂在压缩机的推动下最先循环，在冷凝器、储液罐、收缩阀、蒸发器的进程中实现液态到气态再到液态的状态状态，应用蒸发时吸收热量的情理降高氛围温度以获取冷气。

以是应用汽车空调必须关上压缩机，而原车压缩机齐全以发起灵活员，以是应用空调的条件是必须启动发起机；纯正供电对于原车压缩机而言不任何意思，想要在熄火后在车内应用凉风，条件条件：驻车空调。

驻车空调与太阳能发电的瓜葛

驻车空调多为车顶构造一体式空调，就像是八九十年月夷易近居应用压缩机以及主机集成空调，要现在墙上掏个洞把空调塞进去能力用；同理汽车应用也要在顶配先切割出孔位（与天窗巨细相当），切割好后将空调构造在车顶才算实现第一步，失常货车以及房车多应用这种范例的空调。

驻车空调的电压有12V以及24V，乘用车以及房车多应用12V规范，抉择可变排量压缩机功率失常在300~1200W之间主动调解，参照这一规范能够思考太阳能电池板的装机量了。

均匀功率遵循1000w盘算，每一小时的耗电量则为1kwh时，无非在高温时最年夜制冷时功率会在1200W之间，以是太阳板的发电量至少要年夜于1200w。以多硅晶太阳能板为例，1平方米遵循180w盘算，至少需要7.5平方的面积用来构造电池板，一般车辆的车顶面积相对于不那末年夜，以是只能思考带翻折性能的太阳能板。

在构造好电池板以后还需要思考储能电池，容量发起在150~200Ah之间，12V电压实践容量为1.8~2.4kwh之间，电池容量充足年夜以后能够供应一定余量作为储备，在光照条件不足现实的时刻电池储电还能够作为应急应用，而且从原车蓄电池逆变取电还不会形成蓄电池亏电以致车辆无奈启动。

驻车空间与太阳能板的组适宜宜MPV、轻型客车或者货车改房车等车型，小微型车不发起折腾。

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