汽车自媒体吧百度贴吧︱汽车自媒体吧百度贴吧

1. 汽车自媒体入门？
2. 疾驰漏油事件发生后，汽车自媒体的年夜V们怎么不一集体进去走两步？

汽车自媒体入门？

1. 入门2. 因为汽车自媒体是指集体或者团队通过互联网平台自主创作、宣布与汽车相干的内容，如文章、视频等。
入门的门槛相对于较低，只要要拥有一定的汽车知识以及写作或者拍摄技术就可最先创作。
此外，互联网平台的提高以及便利性也为汽车自媒体供应了更多的流传渠道以及受众群体。
3. 后，能够通过一直深造以及积累经验提拔自身的业余水平以及影响力。
能够参加相干的培训课程或者事件坊，与其余汽车自媒体从业者停止交换以及合作，拓展自身的人脉以及资本。
同时，能够应用交际媒体平台扩年夜影响力，与读者或者不雅众停止互动，提高内容的品质以及吸收力。

疾驰漏油事件发生后，汽车自媒体的年夜V们怎么不一集体进去走两步？

吃人嘴短，拿人手短，一般拿疾驰的钱拿习惯了，如果现在站进去谈论疾驰会引发更多网友的关注，对于疾驰晦气。以是基础不谈论此事的。

然而也有良心媒体存在，只是对于比少。比下列面这位

车子是由多少万个零部件形成的，要说不出问题不能够。

年夜整体海内生产者很少听到“超跑”出问题闹事的状况，因为超跑品牌把售后以及订车体验关键做到了极致。

最近曝光的“疾驰”漏油、断轴这些状况最年夜的问题不是车子品质的问题，有问题给正当解决置信生产者都会许可，然而本次事件最年夜的发酵店是4S店解决的态度问题以及中国汽车生产法律不健全的问题。

在美国，一辆车子如果高出3次无奈修缮好，每一个州都有响应的法律，也便是所谓的“Lemon Law” 柠檬律例 。如果是全新车买的，发生以上事件高出3次无奈齐全修缮好，哪怕只是车内一些异响并不能找出机器故障等，造车的厂商(梅赛德斯疾驰)会在来由把车全款买回去再自身停止解决，也不需要4S店出钱。因为美国的生产法律抉择了美国的4S店也是品牌的生产者，他们的职权是帮助品牌售卖车辆以及停止保修保护，品牌供应的产品质量有问题反而会失去品牌的报销以及补助。

以是，这次“疾驰漏油车主哭”的事件并不能代表特定的品质问题，固然不用除了合伙车品质无非关等问题。最主要的问题显示的是4S以及品牌的效劳态度问题。 如果想要有更好的品质，能够抉择购置全进口的，相对于来说品质问题会少一些，年夜整体品质一再出问题的车都是合伙车或者是天下产的。

有问题的车一定就属于次品，然而品牌为了长处最年夜化一定是想推卸义务或者想设施回避。然而作为生产者，自身的权利患上不到保障，也不要太希望品牌能给自身多少保障，终究长处是矛盾的。以是最后照样需要国家法律来限制品牌的义务回避态度以及保障生产者的非法权利。